12月26日,全球最大等级集装箱船舶之一"中海环球"轮平稳驶过新扩建的条帚门航道,成功停靠宁波舟山港梅山港区。
这一历史性时刻宣告,继虾峙门航道之后,宁波舟山港核心港区迎来第二条30万吨级深水航道,我国港口领域首个超大型船舶进出"双通道"运行格局正式形成。
条帚门航道地处舟山群岛虾峙岛与六横岛之间,是连接宁波舟山港南部港区的关键水上通道。
该航道全长48公里,天然水深条件良好、海况相对平稳,可直接通达梅山、六横等主要作业区。
此前,这条航道按照15万吨级标准运营,在港口吞吐量持续攀升、船舶大型化趋势加速的背景下,通航能力逐渐显现瓶颈。
浙江海事局指挥中心副主任王冠宇指出,船舶大型化是全球航运业降低单位运输成本、提升物流效率的必然选择。
随着宁波舟山港核心港区超大型船舶进出频次不断增加,原有单一的虾峙门航道已接近通航能力上限,亟需开辟新的深水通道分流船舶、优化调度。
从单线作战到双轨并行，宁波舟山港的跨越式发展折射出中国基础设施建设的战略定力。
在全球贸易格局重塑的当下，这种以硬核工程提升软性服务、以空间重构赋能效率变革的实践，正在重新定义21世纪国际航运枢纽的竞争力标准。