中国民用航空局局长宋志勇在2026年全国民航工作会议上宣布，我国民航事业在"十四五"时期取得显著成就，乘飞机出行人数突破5亿大关，标志着中国已成为全球最大的航空人口大国，这是我国经济社会发展和人民生活水平提升的重要体现。
从运输生产指标看，民航业实现了疫情后的全面恢复与升级发展。
2025年，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达到疫情前的126.9%、116.7%和135.1%，均已超越疫情前水平。
其中，民航旅客周转量在综合交通体系中的占比达到39%，较2019年提高6个百分点，充分说明民航在国家综合交通运输体系中的地位和作用不断上升。
这一增长态势反映出国内经济活力的恢复，以及人民群众对航空出行需求的持续增长。
基础设施投资创历史新高，为民航发展提供了坚实支撑。
"十四五"时期，民航固定资产投资累计完成6300亿元人民币，创造了历史新高。
这些投资有效扩大了民航运输能力。
五年间新增跑道49条、机位2232个、航站楼面积682.74万平方米，运输机场总数达到270个，机场总容量超过18亿人次。
同时，民航机队规模也实现了快速增长，净增运输飞机671架，机队总规模达4574架，为满足日益增长的航空运输需求奠定了基础。
国产装备实现重大突破，自主发展能力显著增强。
C919大型客机、AG600水陆两栖飞机等国产航空产品已完成适航审定，标志着中国航空工业的自主创新能力达到新高度。
目前，中国运输机队中国产飞机达220架，占比不断提升。
在空管系统方面，新增主要装备国产化率达到96%，北斗卫星导航系统在民航领域实现大规模应用，这些成就充分体现了我国在航空装备领域的自主创新成果，有助于降低运营成本，增强产业竞争力。
现代民航产业体系建设加快推进，区域协调发展格局逐步形成。
京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大世界级机场群建设加快推进，这些机场群已成为区域经济发展的重要引擎。
国际航线网络通达全球90个国家263个城市，民航国际竞争力不断提升。
与此同时，低空经济蓬勃发展，民航产业链价值链不断向上向优延伸拓展，形成了更加完整的产业生态。
从追赶者到领跑者，中国民航业在"十四五"期间交出了一份亮眼的成绩单。
5亿人次的航空出行规模不仅折射出中国经济的活力与韧性，更预示着民航业将在构建新发展格局中发挥更大作用。
面向未来，如何进一步优化航线网络布局、提升服务品质、深化智慧民航建设，将成为行业高质量发展的关键课题。