想在家庭实用和个性玩乐之间找个两全其美的法子，iCAR就推出了V27。这次3月13日上市的新车，售价定在16.98万到19.68万之间，一共准备了三个配置。分别是210公里续航的两驱猎鹰500版，指导价是16.98万元；200公里续航的四驱猎鹰500版，定价18.28万元；还有同样200公里续航的四驱猎鹰700版，只要19.68万元。这几款车都是为了照顾家庭日常用和想找点乐子的玩家而造的。在设计上，V27长得挺有未来感，车身方正得像个大盒子，车长快有5米了。窗线做得很低，车窗占比很大，这样坐进去视野特别通透。细节上还加了不少科技元素，比如那个高集成度的“科技岛”，让硬朗的造型里多了点精致劲儿。 打开车门你能看到“星舰座舱”，头顶有个特别大的双层天窗叫“星际舷窗”，采光好还能挡住紫外线。车顶还有个“天空岛”，装着氛围灯和各种接口，以后方便接别的东西。前排座椅很厚实是10层的结构，坐得高看得远。 因为要照顾家庭，空间利用率很高。后排一放倒后备厢能有1818升大空间，再配上床垫就能铺出2150乘以1050毫米的大床睡觉了。车里储物的地方也特别多，总共50个小格子。 动力方面，V27用了一套增程式系统。发动机是奇瑞的1.5T专用机型，热效率到了45.79%。电池是34.3度的磷酸铁锂，纯电开能跑过200公里，再加上加油能跑1200多公里。充电速度挺快的，充30%到80%只要17分钟就行。 四驱版本跑得更快一点，电驱系统的最大功率有335千瓦，最大扭矩505牛米。官方数据说从0加速到100公里只要5秒多一点。底盘用的是i-SWIFT雨燕平台2.0的架构，四轮四角布局很稳当。 越野能力这块也没落下。它是基于i-SWIFT雨燕平台2.0打造的四轮四角布局，而且搭载了MRC磁流变悬架系统。配合多种驾驶模式和i-AWD四驱系统，车辆在公路驾驶稳定性与一定程度的越野通过能力之间进行了兼顾。 智能辅助驾驶也很给力。高配的“猎鹰700+”系统用的是算力达560TOPS的地平线征程6P芯片。身上有27个传感器来帮忙看路。这个系统不依赖高精度地图就能跑高速领航或者城市道路的智能辅助驾驶。 在生态拓展上也下了功夫。车身留了17处、共51个生态接口。用户可以接拖挂装置或者车顶装备什么的。车机系统还能把生态坞APP和智家APP联起来用，这样家里的设备和家电都能在车上控制。 iCAR还找牧高笛、Yakima这些户外品牌一起合作开发了一些定制产品。另外还和《中国国家地理》搞了旅行活动，把车带出去玩的路子越走越宽了。 总结下来就是iCAR V27不想跟别的家用SUV一样死脑筋，而是想在设计个性、空间好用还有户外拓展这些地方找到新的平衡点。现在新能源SUV市场竞争这么激烈，V27这种强调差异化的产品出现了，也给细分市场带来了更多新的可能。