现在来聊聊这次津冀合作的事儿，咱们把这个故事倒过来听。高升写的这篇文章，主要讲的是天津和河北唐山两地海事局联手搞的一场为期三年的保卫大海行动。为了不让那些供油的船给海里添堵，还给航运业减减碳，这两家单位一起想办法，把原先各自管各自的局面给打破了。这三年的攻坚计划有个目标，就是让大家办事更方便，也让渤海这片水更干净。到了2024年这个头一年，大家重点是打基础。天津新港海事局和河北唐山海事局盯着那些以前跨区监管的老大难问题，也关心企业办事难的地方。他们拿出了一套“1234事项举措”，说白了就是搞了个“一项服务、两项联合、三项共享、四项互认”的框架。像那种来回跑不超过4小时的船，以前每次都得报航次，现在改成了每月报一次，手续一下子就简化了。大家还经常搞联合检查和业务研讨，统一了执法的标准。供油船的信息、备案单位的情况还有危货的情况都共享了起来，硫含量检测、污水检测的结果也互相认了。这一年一共服务了一百多艘船，每艘船省下的时间加起来有300个小时，还省下了10万块钱的成本，航运企业都夸这活儿干得漂亮。 时间来到2025年，这算是个升级的版本了。这次他们推出了个“新1234十项举措”，想把监管模式从原来的搭架子变成提效能。他们把支部共建给结合起来凝聚合力；搞了两次演习来练队伍；重点时段抓三次联合检查；关键节点还搞四次普法宣传。这一年覆盖了70多家油料供受单位，行业里的人都觉得挺靠谱。 等到2026年收官的时候，两地海事局打算把服务的重心再往油的供应那边靠一靠。不光是管船了，还要管到油是从哪儿来的、去哪儿去的全链条上。目标还是节能减排降碳减污，引导大家都走绿色发展这条路子。最后他们还说要一直这么干下去，坚持安全底线和绿色使命，用更好的服务助力两地航运高质量发展。 总之呢，在这个故事里，天津、河北唐山、津冀水域这些地方都出现了；时间点是2024、2025、2026这三年；还有那10万元的降本数字都没丢；高升是这篇文章的作者；高升也提到了护航绿色发展的事。