中新社广州发回的消息说，广东交通集团搞的狮子洋通道项目，就在刚刚把3座旧桥给拆掉了，时间是12月31日。这三座桥原来是架在东新高速上面的，把老桥换成新路的原因，就是旧桥的承载能力和线路走向都不符合新通道的要求，跟不上脚步。 这活干得挺难的。因为路面还有差不多1米的高度差，桥下的作业空间特别窄。特别是“放马1号桥”，净空居然有13米那么高，每块梁体的重量更是达到了1200吨，相当于600辆小汽车的重量。这个桥也是内地液压升降拆除高度最高的，还是同类工程中最重的。 为了不影响大家白天开车，施工队只能在晚上封路干活。所有的拆除任务都安排在夜间进行，对施工组织和效率提出了很高的要求。面对这些难题，他们用了一套特别的装备来解决问题。这套装备包括4个动力单元、64轴模块车以及8套250吨自动同步顶升系统，组成了2000吨级的模块化运输装备。这套东西还搭配了毫米级的液压调节技术。 施工的时候，先用顶升设备把梁体托起来，然后通过模块车把它们平移到高速路外面去运走。这样一来，不仅拆得快还很安全，也几乎不影响下面的车辆通行。这次拆除算是整个项目的第一步关键动作，为后面的工程建设按下了快进键。 狮子洋通道和广中江高速衔接段全长2033米，接下来要全面开始路基施工和互通立交改造了。预计2027年就能通车，把中山、江门这些珠江西岸的城市跟东莞、深圳这些东岸的核心城市连起来。到时候大家从西岸过到东岸会更方便一些。