汽车“内卷式”竞争到底给行业带来了多少安全隐患？上汽大众的刘懿艳代表最近在上海代表团审议时，给政府和企业提了不少意见。她呼吁双方得一起使劲，把这场恶性竞争治理好。就在3月5日那天下午的讨论中，这位全国人大代表直接点出了问题的关键：汽车行业的这场“内卷”确实越演越烈，必须得让大家回到理性的轨道上来。作为中国经济的支柱产业，汽车产业现在正处在电动化、智能化和国际化的重要转折点上。虽然去年咱们国家的汽车产量和销量都冲到了3400万辆以上，连续17年稳稳坐住了全球第一把交椅；出口数量也突破了700万辆，创下了新纪录。但换个角度看，汽车制造业的利润率却跌到了近十年的最低点，只有4.1%，比全国工业的平均水平5.3%还要低不少。这就造成了一个让人头疼的局面：规模是大了，但赚钱能力却在缩水。针对这种情况，刘懿艳特别指出，现在的“内卷”主要体现在价格乱打、虚假宣传、偷工减料这三个方面。虽然这种做法能换来短期的销量增长，但它把产业链的利润都给榨干了，还给消费者埋下了不小的安全隐患。为了解决价格战的问题，刘懿艳给政府出了个主意：赶紧开展成本调查和价格监测。她建议建立一个基于真实成本的价格保护机制，专门盯着那些低于成本价恶意竞争的行为；对于那些忽悠消费者、互相抹黑或者偷工减料的行为，政府也得赶紧把典型案例给公布出来并予以处罚；至于质量缩水和安全风险这块儿，她更是建议要把标准法规给健全起来。通过这些措施把竞争的规矩立起来，才能给自主品牌、合资品牌和造车新势力这些玩家一个公平的环境。 说到消费端，汽车消费在社会零售总额里占的比重一直很稳定，大概就在10%左右。这可是拉动内需的重要力量呢。近两年搞的“以旧换新”政策效果挺不错的。所以在这次会议上，刘懿艳也建议继续保留这个政策。另外她还提出要把汽车贷款的贴息比例和上限金额再调整一下。毕竟这种补贴政策要是能长期坚持下去效果会更好。还有就是税收这块儿也得改一改。国家可以制定一个新能源汽车税收政策的实施路线图让消费者心里有底；优化中央和地方的税收分配机制让地方政府更有动力去改善消费环境；最后还可以适时简化一下税种提高征收效率让老百姓交税的时候感觉更顺畅一点。