现在说个事儿，杭州那边最近搞出了个挺有意思的东西，把共享单车运营给了公共服务一个新方向。最近，在杭州市轨道交通运行和公用事业保障中心牵头下，滨江区和钱塘区联手滴滴青桔单车，搞了个挺有示范意义的城市治理试验。 共享单车现在变成了城市慢行交通的重要一部分，但用的时候就会有些问题冒出来。车筐里留着的食品包装、广告传单，还有附近散落的垃圾，不光影响市容，也给文明建设添堵了。以前环卫和单车运维职责不怎么对口，容易有漏网之鱼。这次杭州市没有搞简单的责任划分，而是探索共建共享的新模式。杭州那个中心的负责人说了：“现在的城市治理得打破行业壁垒，把交通、市容、文明建设这些都串起来。” 这次活动里，政府和企业分工明确。政府搞政策引导和统筹协调，企业把他们遍布全城的运维网络和人力优势给用起来了。滴滴青桔杭州那边原来的规范上又加了个“一车双责”的标准。运维员不光要管好车停哪儿、怎么调度，还得备着垃圾袋、长夹子这些工具。早上五点多钟城市还没醒过来的时候，穿橙色衣服的人就在商圈、地铁站还有居住区到处跑了。 这个改变也没怎么让企业多掏钱。滨江区执法局的人讲了：“我们通过规划停车点、给他们帮忙，帮他们省了不少事，既管好了环境又不增加运营成本。” 钱塘区金沙湖地铁站那边的张女士跟记者说以前骑车老见车筐里有饮料瓶，现在干净得很。浙江大学的专家分析说这个模式关键就是抓住了时间和空间这两个点：“运维员本来就得在城里到处跑干活，用这个时机搞卫生成本低效果好。” 现在大家都在琢磨怎么把这次行动变成常态。滴滴青桔那边已经把环保维护写进了考核手册，还在琢磨那种可拆卸的环保车筐。钱塘区准备在重点地方设宣传点扫码给奖励。那个中心的负责人说了下一步要在全市推“运维+”模式。 从单纯管车到管环境的转变说明咱们国家的城市治理有了新思路。滨江、钱塘还有滴滴青桔这次实践证明了市场力量也能变成公共服务的补充。 其实每天共享单车运维过程中清理的面积相当于多了30%的保洁人员呢。