吉祥航空、厦门航空还有春秋航空这几家国内的航空公司，最近都给燃油附加费涨价了，涨得差不多都有50%往上。在这个油价飞快涨的背景下，航空公司压力大了，只好把多出来的成本转嫁给旅客。咱们先看吉祥航空3月17日的公告，说因为国际燃油价格变了，从2026年3月20日起（按出票时间算），调整中国飞东南亚国家航线的燃油费。中国去越南这段涨到400元，中国去印尼涨到600元，其他去泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸还有柬埔寨的也都涨到了550元。 同一天，厦门航空也发通知了，说从3月16日开始上调印尼飞中国航线的燃油费。原本是64万印尼盾，现在涨到73.6万印尼盾，按照现在的汇率算下来，大概从人民币290元涨到了330元左右，上涨了15%。更早一点，春秋航空3月11日就把部分国际航线的燃油费给加了。上海去吉隆坡、槟城这些地方涨得最多，原本180元现在翻倍到了360元；去日本的方向也明显涨了，上海飞大阪、福冈还有名古屋都从200元变成了312元，涨了快50%。 我听说南航也在准备调整国际航线的燃油费了。国内航线方面，下一次调整窗口要等到4月5日。现在还在执行1月5日的标准：800公里以下的收10元，800公里以上的收20元。大家都觉得，油价还在往上涨，肯定还有更多航空公司会跟进，到时候咱们出门的花费就得再增加了。不光是国内的航司在调价格，国泰航空、香港快运这些香港的航空公司也都给燃油费加了价，有的涨得超过了50%，甚至翻了一倍，看来这个成本压力在整个地区都已经传递开了。 中国民航大学那个研究所所长李晓津跟我说过，燃油通常占航空公司成本的30%到40%，是最大的开销。油价只要涨1%，全行业一个月就要多花好几亿甚至十几亿的钱。为了应对这个风险，航空公司除了涨价外还会做套期保值这类动作。国泰集团也在业绩发布会上透露说，他们在2026年大概给30%的燃油做了套保。不过郭佳教授讲过啊，虽然油价和机票价格有挂钩机制，但机票到底卖多少钱还是看供需情况。竞争这么激烈的情况下，航空公司很难完全把成本转嫁给旅客，有些压力还得自己扛。 油价的影响不光影响客运还影响货运。油价高了可能会让航空公司不想放那么多运力去飞收益不高的航线，有的航空公司可能就会少飞一些货运航班，这样货的价格就被推上去了。国泰集团还提到以前欧洲货运飞机会在迪拜加油中转，现在为了直飞得自己多带油。这一来成本变高了，二来油箱太满会挤占装货的空间（有效载荷），赚钱的空间也就变小了。 到了3月17日那天的行情是布伦特原油价格还在100美元一桶左右晃荡，跟年初比明显贵了不少。因为原油贵加上炼油利润大了点（炼油利润走阔），国际航空燃油的价格（按IATA或者市场的数据）已经快到175美元一桶了，比往年正常水平的88美元高出不少。这个涨幅其实比原油本身还快一些。