奔驰S级这车，真的很牛，能以一种“不动声色”的均衡碾压了很多D级豪车。01家这个家族脸谱设计给人一眼就能看出来的“大哥”气场，谁都不会搞错。现在的S级出来好几年了，还是稳稳坐D级轿车的头把交椅，奥迪A8、捷豹XJL、宝马7系都换了代，还是追不上它。 这套全新的家族脸谱设计真的很强大，“大气”是大家对它的第一印象。这个设计在很多年以前就俘获了全球车迷的心。今天你在路上看见奔驰A级、C级、E级甚至是V级面包车的时候，你会发现他们都有这个同款前脸，不过偶尔容易脸盲，但是这套家族化设计的成功性是没话说的。 长轴距策略方面呢，奔驰直接把长轴版当成了重点开发对象。和那些欧洲老牌标轴再拉长的套路不一样，新一代S级一开始就是这么设计的。D级轿车的买家大多在意后排体验和行政排面，运动操控不是他们的首选。所以奔驰把轴距给加长了，后排空间也放大了，线条比例也重新优化了一下，给全球富豪的痛点一下子就击中了。 再来说说内饰吧，“克制”与“豪华”被拿捏得恰到好处。传统木纹、金属按键、真皮缝线和双12.3英寸大屏共处一室呢，既有科技感又不张扬。奔驰用这种平衡线把英伦古典和日系科技结合起来，让人第一次坐进来就能感受到这辆车真的很贵。 座椅头枕常常被忽略，但其实这最能看出一辆车的调校功力呢。S级的头枕整体柔软但两侧内收，像一双手轻轻托住后脑勺一样舒服，长途旅行再久也不会酸胀。 再来说说那个“怀挡”还有门边调节键吧。刚开始开的时候可能会觉得有点尴尬或者找不到地方，不过习惯了就好。这也是奔驰独树一帜的身份标签呢。 启动后你会发现S级这么大的车身开起来一点都不笨拙呢。柔软的悬挂、慵懒的转向还有不紧不慢的油门刹车搭配起来，让你感觉像被生活磨平了棱角一样从容舒适。 这个S级真的就是那种没有锋芒的均衡代表了。外观不激进、内饰不浮夸、动力不暴躁、空间不夸张，但每一项指标都做得非常好。你很难一次性找出它的十个亮点但也很难挑出毛病来。 这就是为什么全世界都选择相信奔驰那个“再一次发明汽车”的口号吧。