远程新能源商用车把X7M甲醇电动渣土车交给了上海泰海建设有限公司，这事儿还挺有里程碑意义，意味着上海的城建运输正式跨进了甲醇电动的大门。2024年3月20号，在嘉定工业区搞了个首发交车仪式，场面挺大，除了嘉定工业区党工委书记李超，吉利控股集团副总裁王召兴也来了，还有远程新能源商用车集团的CEO范现军和上海泰海建设有限公司的董事长陈卫华。 这辆车去了嘉定服务项目，把城建运输转型的“上海样本”给搭出来了。大家伙儿现场又签了一堆协议，说要接着合作绿色运力的事儿。 现在甲醇电动产业发展挺快，主要还是政策和生态在后面撑腰。今年两会把“绿色燃料”和“未来能源”写进了报告里，大伙儿都觉得低碳发展是必须的。 上海是科技高地，也是新能源汽车的排头兵。2024年那会儿，远程和嘉定工业园区签了协议，借着这里底子厚的优势，想把甲醇电动的本地化搞出来，做成个示范标杆。 现在重卡轻卡都在上海跑了好多趟了，去年10月那个全球首艘甲醇电动船“远醇 001”号也在上海首航了，从陆地到水里都验证了这玩意儿挺靠谱。 这次渣土车能批量交给泰海建设，算是填补了城建领域的一个空白。远程用的是液态新能源甲醇，补电才5分钟续航超500公里，还能挂绿牌跑。 这款车一公里烧油成本比纯燃油车少了一半，开五年能省下快40万；峰值功率有410千瓦，路再难也能脱困；驾驶室宽敞平地板坐着舒服，还特别安静，晚上干活都不扰民。 中国汽车工业协会最近也出了加注站的技术规范，给推广甲醇打了个底。中海油那边也在嘉定建了个首座加注站。未来远程还要多找伙伴合作深化绿色产业，把长三角都覆盖了，一起为了“双碳”目标和能源安全使劲。