最新销售数据显示，国内中大型燃油SUV市场形成了"外资强势、自主落后"的竞争格局。乘联会2月终端销量排行榜中，前十名仅有一款国产车型，这反映出自主品牌高端燃油车领域的现实困境。 从销量数据看，德系品牌占据绝对优势。宝马X5以4863辆月销稳居首位，虽然环比下滑23.5%，但仍远超第二名奔驰GLE进口版的2105辆。日系上，雷克萨斯RX和大众途昂位列三四位，销量仅相差3辆。此外，丰田普拉多和兰德酷路泽进口版保持稳定，月销均超过900辆。 自主品牌的表现令人担忧。领克09凭借性价比优势排名第六，是唯一进入前十的自主车型。曾经的主力车型哈弗H9跌至第11位，坦克400、红旗HS7等车型排名更靠后。榜单中还有14款车型月销不足10辆，其中包括多个豪华品牌。 该现象的原因主要有三点：外资品牌拥有深厚的技术底蕴和品牌认可度；自主车企近年将资源集中新能源领域，传统动力研发投入相对不足；消费者在购买高端车型时对品牌的重视程度较高，形成了难以突破的壁垒。 这种市场格局正在产生连锁影响。一上可能拖累自主品牌的高端化步伐，另一方面也促使国产车企重新思考传统燃油车的战略地位。专家认为，随着新能源转型推进，燃油车市场的强者更强、弱者更弱的现象将继续加剧。 面对这一挑战，自主车企需要找到差异化的突破口。近期可以通过提升产品竞争力和服务质量抢占中端市场，长期则要加强核心技术研发和高端品牌建设。部分车企已在行动，红旗强化自主研发能力，长城汽车加大混动技术投入，都是积极的尝试。