钠离子电池这项新技术，就在今年开始正式用于生产乘用车了。咱们国家的新能源汽车产业，这下子进入了多种技术一起发展的新阶段。长安汽车和宁德时代这两家公司，就在内蒙古牙克石举行了发布会。他们正式宣布要一起搞钠离子电池了，还给大家看了全球第一款真正能上路的钠电乘用车。这事儿不光是钠离子电池商业化的一大步，还说明咱们国家的新能源汽车动力电池体系要变得更丰富了。 这个新电池从实验室研发出来，到给商用车试用，再到现在给普通乘用车大规模使用，算是走完了关键的几步。双方都说了，这不是只给一个车型试用的事，未来还会用到阿维塔、深蓝还有启源这些品牌上。第一款搭载这个电池的车，估计今年年中就能上市。 今年1月的时候，宁德时代刚刚发布了面向轻型商用车的钠离子电池。现在这么快就进入了乘用车市场，说明这个技术发展得很快。虽然钠离子电池的概念早就有了，但以前大家觉得能量密度和寿命不够好。现在的发展速度这么快，主要是因为市场需求和技术特点把大家推着走。 咱们国家新能源汽车市场的占有率已经过了关键关口了，竞争激烈着呢。大家都在想办法搞创新、降成本，特别是现在政策补贴也少了。还有一个原因是冬天低温的时候锂电车表现不太好，有点让人不放心。而钠离子电池抗低温、安全又耐造，原材料还多、价格也便宜，正好能解决这些问题。 有数据说全球钠电池的出货量会在2025年达到9GWh。这次展示的车续航能跑400多公里，电池能量密度也很高。它在零下30度放电的功率比同电量的磷酸铁锂电池强三倍多；零下40度的时候电池还能留90%的电量；哪怕到了零下50度也能正常放电。而且它还通过了各种极限测试都没起火爆炸。 宁德时代说以后材料更好了、产业链更成熟了，续航还能跑到500到600公里。专家也说了这个电池不会完全替代锂电车而是跟锂电车一起用。追求长续航的人可能还是选锂电；要是只是日常通勤或者在北方怕冷的话选钠电就很合适。 为了让更多人用上钠电车充电还得跟上宁德时代计划到2026年建3000个换电站主要放在北方这些地方。 这次全球首款钠电量产车落地是咱们国家新能源产业链一起创新的结果它扩展了电池技术让大家有更多选择还提升了冬天开车的安全性推动产业健康发展。 咱们国家新能源产业以前是单一技术现在是多种技术一起并进靠着不断创新和眼光敏锐稳稳地打造全球优势接下来中国方案肯定能为全球绿色转型贡献力量。