华尔街巨头高盛这两天发了个狠话，说这油价一直要涨到2027年才肯罢休。我拿计算器算了一下，这几天92号汽油加50升，一个油钱相当于去年一顿商务宴请。出行成本又要让人头疼了。 高盛还专门调高了预期，说今年3-4月份，布伦特原油的均价能冲到110美元一桶，比他们之前预计的98美元还要高出整整12美元。更夸张的是，2026年的均价都从77美元被抬高到85美元，2027年还要维持在80美元左右。 这帮分析师说得很直白：市场上的人都害怕石油生产太集中，一旦出了问题没有备用产能，大家就会多囤油。这就好比是把战略储备给提高了，长期来看价格肯定要往上涨，这就不是什么短期波动了。 他们为什么这么笃定呢？答案就在一条很窄的水道上。霍尔木兹海峡这地方是全球的命脉，20%的石油和30%的天然气都得从这儿过。上个月美国和伊朗在那边搞事，运输量一下子跌到了正常水平的5%。高盛的模型预测说，未来六周这低运输量的情况还得持续呢。 真正让这些大投行睡不着觉的是以后的事儿。他们翻了翻过去50年的数据，发现历史上的五次大危机——像1973年阿拉伯禁运、1979年伊朗革命、1990年海湾战争、2003年伊拉克战争还有2011年利比亚内战——平均要四年时间才能把产量补回来。油田炸了、管道断了、港口也毁了，修起来又慢钱又贵。 照这个数据算下来，要是伊朗那边真出了茬子，把产量亏掉42%，那就是一天少150万桶油。这缺口可不是海峡一开立马就能补上的。 还有更麻烦的事儿呢。霍尔木兹海峡要是真掐断了，各国政府为了保险起见肯定得大量囤油。高盛估算说，如果各国储备的速度比正常情况快120万桶一天，到了2027年底油价还得再被推高12美元。 高盛在报告里列了两种最极端的情况：如果海峡断了60天（这就像之前那样），油价就得涨24美元；如果中东那边的产能长期损失200万桶一天（这就好比以前打仗），那还要再加20美元。要是这两样倒霉事都凑一块儿了，那布伦特原油就直接能飙到147.5美元的历史高点上去。当然他们也留了个活口说要是这月四月海峡重启了还能快速增产（其实这事儿历史上很少见），那四季度油价能跌到70美元区间。 这对于普通人来说意味着啥呢？ 首先就是加油站的账单要继续涨下去。国内油价跟着国际价走，外面高国内很难独善其身。机构预测这次调价以后92号汽油就进入“9元时代”了。 开车的成本也发生了质变。我算了一笔账：一年跑两万公里的油费大概要1.2万元；如果换成电动车、晚上用谷电（按0.3元一度算），一年电费还不到一千块。这两者一对比就很扎心了。 不过电车也没那么舒服了。碳酸锂的价格从去年7月的7.5万涨到今年3月的17万；车规级存储芯片在过去三个月涨了180%。车企只能自己吞掉部分成本或者直接涨价——奇瑞星途ET5已经率先加了5000元。 社交平台上好多人在问：“油价要贵到2027年？我还买不买车？”高盛的答案是：“别等了。”如果你指望油价跌下来再出手买可能就错过了时间窗口了。 报告最后还给出了个辩证的观点：“高价会自我灭火。”意思是说价格太贵了大家自然会少用、找替代的办法或者学会省钱。就像以前欧洲天然气危机那样现在的工业需求比以前少了20%到25%。 不过“那个点”到底在哪里谁也不知道；高盛只确定了一点：“2027年之前，别指望油价会便宜。”