在龙岗区沙荷路与武深高速交界的工业区，每到深夜就会出现非法加油的场景。记者实地调查发现，多辆经过改装的蓝色厢式货车在此长期活动，通过鸣笛为信号为过往大货车提供柴油加注。整个交易过程组织严密，从盯梢、加油到收款形成完整链条，单次交易仅需4分钟完成。 这种现象之所以存在，有几个主要原因。首先是价格差异的吸引力。相比正规加油站，这些"黑油车"每升便宜约1元，对运输从业者来说诱惑力很大。以载重40吨的货车为例，加满油箱就能节省近500元。其次，该区域毗邻盐田港，每天有大量完成装卸作业的货车经过，形成了稳定的客源。更危险的是，这些改装车辆储油设备简陋，加油时往往紧邻使用明火的夜市摊点，极易引发爆燃事故。 非法加油带来的危害不容小觑。直接冲击了成品油市场秩序，造成国家税收流失。业内人士估算，单个流动加油点月均偷逃税款可达十余万元。改装车辆安全系数极低，2025年广东省就曾发生类似黑油车爆炸事故，造成3人伤亡。此外，这些车辆多在监控盲区作案，也给执法取证增加了难度。 深圳市市场监管部门表示将开展专项整治。当前的治理难点在于执法力量不足和违法成本过低。专家建议建立多部门联动的常态化巡查机制，利用电子围栏技术加强对重点区域的监控。从长远看，还需完善柴油价格形成机制，缩小正规与非正规渠道的价差。
成品油事关公共安全与市场秩序，任何以低价为诱饵的"路边加油"都可能把风险留给城市运行和每一位道路参与者。治理"黑油车"不仅是一次执法行动，更是对安全底线、法治秩序和营商环境的综合检验；把隐患消除在萌芽，把链条打断在源头，才能让夜间货运更安心、城市道路更有序。