问题：本轮降雪叠加低温，对高速公路通行安全和路网运行效率带来较大压力；桥梁、匝道、隧道口等路段易出现局部结冰；同时节前出行需求上升——如处置不及时——容易引发拥堵、交通事故和救援压力，进而影响区域物流与民生保障。 原因：一方面，冬季降雪突发性强、区域差异明显，雪势和气温变化快，传统以经验为主的作业方式精细调度和快速响应上存在短板；另一上，高速路网点多线长、结构复杂，关键节点一旦积雪结冰，容易形成“点状风险、链式影响”，对资源统筹和信息共享提出更高要求。叠加新能源车辆充电需求增长、服务区承载压力上升，也让保畅保供面临新的考验。 影响：从当前处置效果看，江苏高速在降雪过程中实现路面无积雪、无冰冻，体现出路网运行韧性和综合保障能力的提升。稳定的通行环境有助于保障群众出行安全，确保能源、生活物资等运输通道畅通，降低恶劣天气对产业链供应链的影响。同时，以“雪停路净”为目标，也倒逼作业更精细、用料更科学、措施更环保，推动冬季养护从“保通”向“保安、保畅、保质”协同升级。 对策：针对降雪特点，江苏交控坚持“早准备、快处置、强协同、重服务”的工作思路，建立较为完善的冬防体系。 一是前置布防夯实底盘。对应的单位提前部署冬防保障人员1.1万余名，储备融雪剂2.98万吨、撒布物料2153吨、防滑草垫3.97万个，配备专业除雪设备1520台，为持续作业和跨区域支援提供物资与装备保障。 二是科学施策提升效率。截至1月20日10时，累计出动3.4万人次，撒布融雪剂等物料1.9万吨，撒布里程4.2万公里，铲雪、吹雪里程2.8万公里，路网运行保持平稳，表明了“以路况为指令”的动态作业能力。 三是以数字化手段强化精准调度。依托智慧冬防系统，结合现场反馈与雪势、气温等数据，动态优化撒布频次和用量，提高指挥调度针对性；通过“平台巡查+人工巡查”双轨监测，提升隐患发现和处置效率；在桥梁等复杂路段探索无人机巡查，补齐传统巡查盲区和时效短板；建立预警信息直达作业末端的快速叫应机制，缩短信息链路，提升闭环处置效率；综合视频监控、专用测温设备、智慧管理平台及一线反馈，动态调整作业路线与频次，实现重点治理。 四是强化“一路多方”联动，提升整体作战能力。通过气象、交警、交通执法等部门会商研判和实时预警，实现信息共享与资源统筹；在重点区域设置物资预置点，增强关键节点处置能力；统筹内部力量跨区域支援，外部协同开展交通管控与救援，探索“撒布在前、压路配合”等分工清晰的作业闭环，提高极端天气下的组织效率。 五是把服务保障落到细处。各单位在重点区域铺设防滑垫、设置警示标识，降低结冰风险；服务区常态化设置“暖心服务站”，加密充电设施巡检与除冰频次，提供路线指引和路况咨询等便民服务；部分路段增设“暖冬驿站”和临时休息位，保障驾驶员在恶劣天气下的休息与补给需求，增强路网运行的温度与韧性。 前景：随着冬季极端天气呈现多发趋势，高速公路保畅将更强调“预测—预警—预置—预案—预演”的全链条能力建设。下一步，提升路网运行韧性仍需持续发力：其一，推动气象、路况、养护作业与交通管理数据深度融合，形成更可解释、更可执行的精细处置模型；其二，围绕桥梁、长大纵坡、互通枢纽等关键节点，完善分级响应和跨区支援机制，提高协同效率；其三，在保障通行的同时兼顾安全、环保与成本，推进融雪材料科学使用和设备更新，推动冬防作业标准化、绿色化、智能化。
在极端天气频发的背景下，江苏高速公路的保畅实践表明，现代交通治理离不开科技创新与机制优化的协同发力。从防滑草垫的现场应用到无人机巡查的辅助——从传统联防到数字化协同——这些举措既守护春运归途的安全，也指向未来交通应急体系的演进方向——以科技提升应对效率，以精细治理增强民生保障。