咱们先来聊聊这个事儿，2016年那会儿，中国的DONGYING轮在韩国大宇造船厂下水了，这艘船载重能达到54747吨，用的是双壳设计，适合跑国际上的主流航道。现在它可是东南亚地区优质的液化气运输船，还是香港的旗号呢。 就在这个月，有个好消息传来，PACIFIC公司把这艘DONGYING轮拿出来公开竞价卖了。最终成交价达到了8366.8万美元，比最初7500万美元的起拍价高了不少。大家都知道这是个大买卖，它正好让咱们的粤港双中心合作开了个好头。 除了这个海上的大事儿，在大湾区航运联合服务平台这块儿也有大动作。这家平台在香港揭牌了，给咱们今后的航运发展绘出了一幅蓝图。它把香港那边在金融和法律仲裁上的长处，还有广州南沙在制度创新方面的优势都给融合进来了。以后咱们做交易不用再像以前那么麻烦了。 这次粤港联手干成的事儿确实挺重要，特别是广州航运交易平台还宣布要搞个大湾区航运联合服务（香港）有限公司。以后在整个华南地区、甚至是全球范围内搞交易的时候，这个平台就能给大家伙儿提供一站式的服务。比如那个GSE2603号散货船就在这个平台上挂牌呢。 这次能这么顺利，不仅是因为时机选得好，更是因为咱们两边互相配合得好。从一开始广州那边设立了子公司和印尼代表处开始算起，到现在搞出这么个双中心的体系为止，标志着咱们粤港航运的合作上了一个新台阶。大湾区以后会借着数字化和国际化这两个翅膀飞得更高更远。 大家可以多关注关注这个叫“穗港引9”的拖轮项目，也可以留意下这个“GSE2603”号散货船的消息。未来这个平台还会继续完善各种规则标准，把全世界的航运资源都给连起来，让咱们的中国力量在全球航运界说话更有分量。