1月6日，一艘名叫“新扬子536”的大型甲醇双燃料集装箱船，从江苏泰州靖江港区出发，一路开向东海试航。这是长江干线2026年首艘出江的超大型集装箱船。“新扬子536”由国内的江苏扬子江船业集团公司建造，总长274米，型宽45.6米，水面以上最大高度接近50米，设计载箱量达9000标准箱（TEU）。这艘船之所以引人注意，主要是因为它采用了先进的甲醇双燃料动力系统，还装备了前置导轮节能装置和高效螺旋桨。这样的动力配置让它既能跑得更快，又能省油。 从靖江港到入海口，“新扬子536”要走大约145公里的路，一路上要经过好几座桥、锚地和客运码头。冬天天冷风大、大雾又多，航行起来特别危险。不过多亏了海事部门的帮忙。泰州海事局给它开辟了绿色通道，还给了一对一的指导。不光是泰州局一家出力，江阴、张家港、南通、常熟和太仓这几个地方的海事部门也都一起来帮忙。大家一起盯着这艘船看，还用4个VTS（船舶交通管理中心）全程监控它。海巡艇也一直在旁边跟着维护安全。最后“新扬子536”终于安全地开出了长江。 回顾刚刚过去的2025年，泰州海事局一共帮助148艘新造船安全出江试航。这一年比上一年多出了6.5%。光是长度超过205米的大型船就有65艘，比上一年多了27.4%。这一年大家一共为国家创造了大约71亿美元的外汇收入。“新扬子536”能成功试航，是泰州造船业很有活力的一个例子。作为该系列订单中的第一艘船（订单一共22艘），它的试航经验能给后面的船提供很多参考。 这次行动展示了我国船舶工业在绿色发展和高端化方面的进步。它既是对海事部门监管能力的一次考验，也是对我国造船业向高端化、绿色化迈进的一个缩影。以后还会有更多像“新扬子536”这样的高技术、高附加值船舶出海远航。在这种情况下，海事部门需要更高效、更专业地保障安全和服务产业发展。 从一艘船的安全维护到一年维护上百艘新造船出江再到支撑整个产业集群的高质量发展可以看出，中国正在稳步从造船大国变成造船强国的路上前进。未来中国的造船业肯定会越来越强！