冬季低温雨雪天气下，桥梁最容易出现结冰现象，成为高速公路保通保畅的重点风险。山区高速公路桥隧密集、海拔落差大，桥面温度变化快，一旦形成薄冰，车辆制动距离明显增加，极易引发追尾、侧滑等事故。如何结冰形成前实现提前干预，是冬季道路养护的现实难题。 传统的人工撒布融雪剂存在明显不足。人工巡查发现滞后，组织调度耗时，作业还容易受天气和能见度影响。更重要的是，用量难以精确控制，常常出现该撒不及时或用量过大的情况，既增加了材料成本和作业强度，也可能对桥梁结构和周边生态造成潜在影响。面对这些问题，道路养护必须从事后处置向事前预防转变。 贵州省交通运输综合行政执法八支队二大队督导建成的CG-8000型智能融雪剂喷洒系统，近日在S36玉盘高速阳宝山大桥完成实战应用。该系统在桥梁关键位置安装气象和路面传感设备，实时采集桥面温度、湿度及气象变化数据，通过算法模型预测结冰风险。当监测数据达到预设阈值时，系统自动启动喷洒流程，同时结合现场巡查与监控中心远程控制相结合的方式，实现融雪剂的定时、定量、精准喷洒，把风险消除在结冰发生之前。 从实际效果看，智能系统的优势体现在三个上。一是响应更快。应急处置响应时间从约2小时缩短至约5分钟，有效抓住了结冰早期的干预窗口，减少了道路封闭和交通中断。二是喷洒更准。系统按需投放、定量喷洒，减少了重复撒布和无效投放，融雪剂用量较传统方式节约超过50%，同时降低了材料成本和作业强度。三是运行更稳。远程联动和自动化控制减少了极端天气下人员的安全风险，让处置流程更加标准化和可追溯，为冬季保畅提供了更稳定的技术支撑。 这套系统的推广应用对行业治理也有重要示范意义。一方面，利用数字化感知和预测能力，把过去依赖经验的"巡查—发现—处置"模式转变为"监测—预警—预防"，提升了公路运行的韧性和抗风险能力。另一方面，精准控制融雪剂投放，降低了对桥面附属设施和排水系统的侵蚀风险，减少了化学物质进入环境的概率，符合交通领域推动绿色低碳和精细养护的发展方向。 业内人士认为，智能融雪喷洒系统的推广应用需要与路网特点相匹配。在易结冰桥梁、长大桥、迎风桥位等关键路段，可优先布局形成防冰点位群。在管理机制上，应更融合监测数据与气象预报、路网运行监测，优化预警阈值与喷洒策略。在应急体系上，可与交警、路政、运营单位的联动流程协同优化，做到预警更早、处置更快、管控更精准。随着传感器可靠性提升和算法迭代，系统还可在多点联控、分级喷洒、动态配方等拓展功能，为极端天气防范提供更强支撑。
从被动应对到主动预防，从粗放撒布到精准喷洒，贵州省首套智能融雪系统的投用，表明了交通运输行业的创新担当；这套系统不仅提升了冬季道路通行安全，更展现了科技进步在民生服务中的价值。随着类似智能化设施的推广应用，我省高速公路的冬季养护将更加科学高效，人民群众的出行安全也将得到更加坚实的保障。