之前有人问过，没有UN38.3报告的锂电池能不能出口到香港空运？虽然听起来有点让人头疼，但实际操作还是有办法的。下面咱们就聊聊这个。 深圳邦捷国际物流接了不少这种活儿，不管是传统的2到9类危险品，还是各种锂电池、纯电池、超功率电池，甚至是智能带电产品、液体、粉末、新能源、危化品、金属材料、食品、仿牌，还有那些特货或者非危化工品，我们都能帮客户搞定，特别是资料缺失或者危包证这种麻烦事儿。 首先，核心文件一个都不能少。UN38.3测试报告必须要有Test Summary这部分内容，这就是锂电池的“通行证”，没这个根本上不了飞机。然后是MSDS，最新版本的才行，内容得和实际产品对上。还有1.2米跌落测试报告，如果是PI965、966、967这类指令下的产品就必须做。 包装这块也得注意。超过额定功率的纯电池必须得用UN箱装，标签得贴9类危险品标签和锂电池专属标签。整体包装还得符合IATA DGR的标准。 起运机场的要求不一样。内地机场需要上海化工院或者DGM这些指定机构出具的空运鉴定书。香港机场倒是不用内地鉴定书，但UN38.3和MSDS还是得有。 要是不合规风险就大了。安检一查没资料就直接扣货；企业和货代都得吃高额罚款甚至进黑名单；要是因为没做UN38.3测试出事了，那可是要负刑事责任的。 所以对接工厂和货代的时候一定要把把关：让工厂确认文件齐不齐且没过期；让货代看看能不能按IATA DGR标准包好贴好标签，还得问问能不能帮忙办文件。最后所有资料最好都准备纸质版或者电子版正本备着查验用。