就在2023年9月，长城汽车大冶分公司终于迎来了正式量产的日子。这个工厂可是历经了14个月的改造才诞生的，当时可是砸下了12亿元的重金。现在这里不但有冲压、焊接、涂装、总装这四大核心工艺，还配备了核心零部件生产线，整个产线的自动化率竟然高达95%。工厂长李伟站在忙碌的机器人产线前笑着说，这些机器人可不是为了让人下岗，而是为了解放人的双手，让人去做更有价值的事情。“咱们的核心逻辑就是让机器干重复的活，最终实现效率、品质提升和成本下降这三重目标。” 2022年1月，长城汽车入驻了黄石大冶湖高新技术产业园区。经过这次改造，这个工厂已经成为了一个现代化的智能基地。走在车间里能看到近300台工业机器人在有条不紊地工作，把抓取、焊接、涂胶这些工序做得像演奏交响乐一样有节奏。就在刚才发生的一幕最能说明问题：平均每180秒就有一台新能源MPV从产线下线。 今年以来的成绩更是喜人。从首台智驾新能源汽车下线开始算起，到2025年6月累计生产6.5万辆的目标已经在向我们招手了。按照这个速度推算，到2025年时工厂的产值就能突破155亿元大关。而且现在市场上对这款车的需求特别大，客户提车通常都要等两到三周。李伟特意给记者介绍了这款魏牌高山MPV的设计亮点。市面上的车身焊点一般只有四五千个，而他们的车身竟然有8000个精密焊点；更重要的是高山车身用了高强度钢热成型钢做材料，占比高达82%，抗冲击强度远远超过普通钢材。 李伟一边领着记者参观体验区一边说道：“咱们大冶工厂可是智能制造的标杆呢！全流程自动化、数字孪生、绿色低碳这些技术全都用上了。”他拍了拍记者乘坐的全新高山8的方向盘说道：“这智能驾驶系统就是好用！方向盘特别轻特别灵。”即使行驶在搓板路、波浪路、碎石路这样复杂的路面上也没问题。“长城汽车的全球研发体系给咱们提供了坚实的技术支撑。”李伟接着说，“光是去年一年的研发投入就超过了100亿元。” 对于企业在发展过程中遇到的难题，当地政府总是随叫随到、服务周到。面对投产初期只有300名总部外派人员的困境，大冶市人社局创新推出了“全链条用工服务”，通过“线下摆摊+线上直播”和校企订单培养等模式累计送工2700多人。“现在公司6100名员工里有四成都是本地人呢！” 在李伟办公室旁边的智能网联汽车产业链专班办公室里，政府派专人常年驻守在此随时响应企业需求。“我们甘当企业‘店小二’，”大冶市相关负责人感慨道，“让长城汽车在大冶安心发展、专心创新。”为了解决厂区只能容纳1100人住宿的难题，政府协调高新区企业就近解决了大部分员工的居住问题。“当产能爆发导致车辆无处停放的时候，”李伟说，“相关部门紧急协调了73亩土地建成了专用车库。” 时近中午下班时分可以看到人流脸上洋溢着青春光彩；车间内焊花四溅秩序井然；占地800亩的厂区内物流通道正在扩建；大货车穿梭不息……这是一幅热火朝天的景象。到了2025年6月产量将从4000辆跃升到9700辆并实现连续三个月破万的好成绩；同年9月还一举夺得MPV领域销冠宝座……看来大冶长城汽车今年产值冲刺200亿元的目标也指日可待了。