在西部大开发战略实施23周年之际，四川省交通基础设施建设再传捷报。
12月25日上午，首列货运列车从泸州双加车站驶向广西钦州港，宣告隆泸叙铁路正式投入运营。
这条全长138.6公里的铁路干线，不仅刷新了四川铁路里程新纪录，更成为打通西部陆海新通道"最后一公里"的关键工程。
作为国家《西部陆海新通道总体规划》西线通道的重要组成部分，隆泸叙铁路建设面临山区地形复杂、水系密集等施工难题。
项目团队创新采用"裁弯取直"设计理念，通过优化线路走向，成功将运输距离缩短22.4公里，设计时速达120公里。
全线新建7座车站，与既有4座车站形成客货分级运输体系，大幅提升线路运营效率。
从区域发展角度看，这条铁路的贯通具有多重战略意义。
其一，直接连通成渝铁路与叙毕铁路，构建起四川南下出海的新动脉；其二，通过与泸州云龙机场、泸州港的协同运作，首次在川南地区实现"空铁水"无缝衔接的立体物流网络；其三，为西南地区融入"中国—中南半岛"经济走廊提供新的陆路支撑。
成都国际铁路港数据显示，新通道铁海联运班列开行量已实现年均30%以上增速。
交通专家指出，隆泸叙铁路的投运将产生显著的经济辐射效应。
预计每年可带动沿线隆昌、泸县等地货运量增长约40%，降低物流成本15%-20%。
更为重要的是，该线路与在建的黄桶至百色铁路衔接后，将形成纵贯西南的铁路大通道，使四川乃至整个西部地区更深度参与国际产业链分工。
面对新时代西部大开发战略需求，四川省正加快推进交通基础设施互联互通。
下一步，将重点完善铁路与港口、机场的集疏运体系，培育跨境物流新业态。
据省发改委透露，2024年还将启动成渝中线高铁等重大项目建设，持续强化西部陆海新通道的枢纽功能。
隆泸叙铁路的开通运营，既是四川铁路建设的又一重要成果，也是西部陆海新通道建设的重要里程碑。
这条铁路将内陆腹地与沿海港口紧密相连，为西部地区参与国际经济合作提供了新的通道。
展望未来，随着西部陆海新通道进一步完善和运营效能的不断提升，必将促进西部地区经济社会发展，推动区域协调发展迈向更高水平，为构建新发展格局做出更大贡献。