在2026年1月11日，高速公路上发生了一件让人痛心的事情，一辆新能源车因为电量耗尽，给一家五口人造成了不小的麻烦。事情是这样的，这辆车在高速上突然断电，接着自动锁上车门，让一家人被困在了车里。无独有偶，在2025年9月20日深夜，上海开往金华的高速公路上，也有一辆新能源汽车没电了。司机下车后直接用蛮力把车推了将近2公里。这些意外事件让不少人对新能源汽车的安全性产生了质疑。许多网友也反映过类似的经历，高速上突然断电让他们觉得惊险又恐怖。另外，还有一位姓王的女士在2025年2月也遭遇了类似的情况。她开车时屏幕乱跳，随后系统把车速限制在了58公里/小时，接着全车断电。停车后大约20分钟，车子彻底没电了，电子门锁也失灵了。幸好车窗没关，王女士只好和家人坐在路边等待救援。售后服务人员检查后认定问题出在座椅下方的一个控制模块上，不是动力电池的问题。长期维修新能源汽车的工程师分析认为这种故障可能与DC-DC转换器或者车身控制单元有关。他们还指出，双闪灯是车辆失去动力后给后车警示的“最后一道生命线”，如果低压系统缺乏独立备用电源的话，这道安全防线也可能失效。现在大量车辆陆续脱保，新能源市场面临着很多问题。王女士对售后服务表示不满意：虽然他们承认是控制模块故障，却以“维修费仅2000多元”为由认为这是个小问题。“能让整车在高速上断电怎么能算小问题呢？”王女士认为风险等级不能由零件价格决定。维修完毕后她还要求品牌对新模块延长保修或者整车质保也没得到采纳。最终售后服务只提供了一次价值约600元的基础保养作为补偿。评论区里还有其他车主反映和王女士相似的故障在他们的车上“修了三次”，结果也是一次常规保养；第三次维修时车已过三包期维权变得非常困难。还有人指出即使售后承认质量问题并免费维修了，后续补偿和解释也常止步于标准流程。回到2022年1月11日那天晚上，上海出发去往台州方向的高速公路上也发生了类似的情况。一位姓陈的女士驾驶着她的2022款特斯拉Model Y正准备进入嵊州服务区时发生了意外。在距离服务区约2公里处突然失去动力并且全车断电。陈女士回忆说失控前中控屏显示剩余续航大约有72公里。“只有亲身经历过才知道那种绝望。”她描述车辆是突然失去动力并被系统强制降速的随后全车断电。“最崩溃的是连双闪都打不开。”她表示事发后浙江道路救援十分钟内抵达现场给高速交警和服务区人员免费协助推车、接电。针对“为什么表显还剩70多公里就突然断电”的疑问陈女士在社交平台更新了与售后的沟通进展。“对方把原因初步归结为‘电池状态不稳定’。”并建议高速行驶时“电量剩余100公里就应该补能”。“我原来计划在剩余70多公里时进服务区充电。”陈女士坦言现在才知道这种安排有风险“对售后完全推卸责任”的态度感到气愤“表示可以接受正常的电池损耗或低温导致的虚电”但无法接受“表显还剩70多公里就把车停了”。“购买于2022年因为累计行驶里程超出质保标准确实已不在质保期内”。“剩100公里充电”的建议在评论区引发热议陈女士反问：在距离服务区仅2公里、表显续航仍有70多公里时选择进站这不算“及时”吗？“这辆车以往跑高速一直正常这次故障令我难以理解”。特斯拉车主们对此猜测纷纷有人认为低温影响了电池活性也有懂行的用户推测仪表盘曾出现的黄色警告图标可能与12V小电瓶系统异常有关一些车主认为若安全“底线”需划至100公里则增加了续航焦虑"那不就表示剩余的100公里是无效电量续航打折的基础上再减100呗"而比续航焦虑更令人不安的是：车辆在完全失去动力前是否有明确的警告？“太吓人了”“不敢想会多么绝望”新能源汽车突然断电并非个例媒体曾多次报道过因新能源汽车电量不足车主被尴尬困在高速……