我们先看看日期。10月26日，中新社记者在北京发了条消息，说最高人民法院给全国人大常委会递上了一份关于海事审判工作的报告。报告里提到，到今年9月，中国海事法院总共受理了63.8万件案子。这事儿得从1984年11月说起，当时全国人大常委会定了个规矩，中国就设了第一批海事法院。经过这么多年发展，现在中国已经建了11个跨行政区域的海事法院，还带了42个派出法庭。这套体系不光是数量多，类型也很丰富。 你看数据就知道有多猛。40多年前，也就是1984年那会儿，年收案量才18件。现在到了2024年，这数字一下涨到了3.44万件。要是算到2025年9月，累计的案件量就有63.8万件，涉及的钱数更是超过了4.5万亿元人民币。受理的案子范围也变大了，以前只有18项，现在变成108项了。 以前主要管海上贸易航运的纠纷，现在也开始管海洋开发利用、环境保护、港口建设这些新兴领域了。特别是海上风电、海洋牧场这些新搞的海洋经济新业态的纠纷越来越多。 除了自己忙得很，中国海事司法在国际上的名气也越来越响。这些年一共接了8.8万件涉外案子，涉及146个国家和地区。有不少外国当事人觉得哪怕跟中国没多大关系，也愿意把官司打到中国来打。2013年到2025年9月这段时间，海事法院依法扣押了9207艘船次、拍卖了3983艘船次。 当然啦，报告也没忘提提现在遇到的新问题。比如说海上保险、船舶融资这些领域还不够吸引人去打官司；再比如内河航运这块儿现在还没有专门的法律来规范它，跟现在蓬勃发展的经济有点不配套；还有海洋生态环境的公益诉讼、损害鉴定的标准这些法律制度还得赶紧健全起来。 张军院长在会上讲话时提了个建议：希望能把内河航运的专项立法赶紧纳入立法规划里头去，把内河航运领域的民商事法律制度给完善起来。