1月15日,空中客车公司发布的《全球航空服务市场预测》指出,中国航空售后服务市场正迎来跨越式发展机遇,预计到2044年市场规模将达到638亿美元,较2025年的248亿美元增长157%,成为全球价值最高的单一市场。
这一预测折射出中国民航业蓬勃发展的强劲态势,也预示着航空产业链下游服务环节将成为新的增长极。
机队规模扩张奠定市场基础。
根据空中客车全球市场预测,未来二十年中国预计将接收约9570架新飞机,庞大的机队增量将直接拉动售后服务需求。
2025年末,中国国际航空、春秋航空、吉祥航空、华夏航空等多家航司密集宣布采购空客A320系列飞机,订单总数达118架,交付期集中在2028年至2032年。
截至2025年4月,空客在中国大陆运营的飞机已超2200架,市场份额达55%,其中约三分之一由天津总装线生产。
持续扩大的机队规模为售后服务市场繁荣提供了坚实支撑。
五大细分领域支撑市场增长。
预测报告将中国航空售后服务市场细分为五个核心板块。
非在翼维护维修市场占据主导地位,规模将从2025年的170亿美元增至2044年的448亿美元,涵盖发动机大修、部件深度检修等高技术含量业务。
在翼维护维修市场同步增长,从30亿美元扩展至68亿美元,包括日常检查与在翼状态下的维护作业。
改装升级市场规模预计从18亿美元增至31亿美元,客舱改造、系统升级等项目需求显著上升。
尤为引人关注的是数字化与互联市场,这一领域增速最快,预计从14亿美元激增至51亿美元,涵盖预测性维护、航线优化、旅客服务智能化等新兴业务。
培训市场也将从16亿美元增长至39亿美元,到2044年中国民航业需新增超48.5万名专业技术人才,包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员和21.1万名客舱乘务员。
人才培养体系建设成为产业可持续发展的关键支撑。
产业逻辑深度调整。
民航业内人士指出,随着中国机队规模持续扩大、机龄结构逐步成熟,售后服务市场呈现爆发式增长态势。
航空发动机全生命周期维护成本已远超其采购价格,维修服务的利润空间显著高于整机销售。
这一商业模式转变推动航空产业价值链重心向下游服务环节倾斜,维修、改装、培训等领域正成为企业战略布局的重点。
市场东移趋势反映全球航空产业格局演变。
亚太地区特别是中国的航空运输需求持续旺盛,带动了整个产业链条的协同发展。
从制造到运营再到服务保障,中国正在构建完整的航空产业生态系统。
本土维修能力提升、培训体系完善、数字化技术应用,将进一步增强中国在全球航空产业链中的话语权。
面对巨大市场机遇,产业各方需要加强协同。
航空制造商应深化与本土企业合作,推进维修技术转移与能力建设;航空公司需优化机队管理,平衡采购与维护成本;培训机构要加快人才培养步伐,满足行业快速增长的用人需求。
政策层面也应完善行业标准,引导市场有序竞争,促进航空服务业高质量发展。
航空服务市场的东移趋势，折射出全球产业链价值重组的深层逻辑。
当中国从"飞机买家"转变为"服务标准制定者"，这场静悄悄的产业革命不仅将重塑万亿级市场格局，更考验着我国在人才培养、技术创新、标准输出等维度的综合实力。
正如民航发展史所昭示的，真正的航空强国不仅在于拥有多少架飞机，更在于能否掌握全产业链的话语权体系。