蔚小理三强这次算是彻底翻身了，之前大家还都在ICU里徘徊，现在小鹏直接把四季度的净利润拉到了3.8亿元，这下子彻底把亏损这一页翻过去了。蔚小理三家里，小鹏这次是靠自主研发的智能驾驶技术硬生生撑起来的局面。何小鹏自己都说过，公司以前就在ICU门口反复横跳，这次终于给搞盈利了。 看看蔚来和理想的路子，也是各有千秋。理想走得最早，靠着增程式技术锁定家庭用户市场，2020年就率先实现了盈利。后来的车企都想跟着学这套组合拳，理想可以说给大家开了条路。蔚来走的是换电这条路子，前期砸了不少钱在高端纯电和换电站上，亏得那叫一个多，但现在换电站网织起来了，品牌粘性也变得非常强。这一波财报显示，到了2025年四季度，蔚来也扭亏为盈了。 到了2025年年底，新势力亏损的时代终于算是彻底结束了。不过话说回来，这也只能算是及格线而已。毕竟汽车行业是个硬骨头，盈利只能说明它们找对了路子、活下来了，就像比赛刚拿到参赛资格一样。接下来真正的淘汰赛才刚刚开始。传统车企正在疯狂转型，华为、小米这些跨界玩家也在拼命往里挤，每家都有自己的绝活和底牌。 大家都盯着同一块蛋糕，这种竞争格局下，季度盈利充其量也就算个过场。真正的考验是接下来能不能持续赚钱、能不能保持增长、能不能把盘子做大。说实话啊，汽车行业一年两年盈利不算啥本事，难就难在年年都能赚钱。现在行业还在飞速变化呢，技术迭代、价格战、供应链波动这些因素稍微有点风吹草动，刚爬上岸的企业很可能又要被打回原形。 蔚小理这次全员盈利确实值得高兴一下，但高兴完了还得接着干。真正的硬仗还在后头呢！