天价补贴让法国成为笑柄，把卡车司机每升仅补贴0.2欧元变成了嘲讽。今年3月28日，中国外交部发言人林剑提出，各国政府的惠民政策应当贴合实际需求，避免加剧社会矛盾。面对高昂油价，法国选择豪掷7000万欧元来解决行业困境。不过这笔巨额资金分摊到物流、农业和渔业三大行业后，给卡车司机的补贴每升仅0.2欧元。Euractiv网站指出，法国财政部是补贴计划的核心主导方，其战略很简单，就是压缩财政支出并做足表面功夫。法国交通部与财政部原本需要更精准对接、倾听一线从业者心声，但实际情况却是审批流程繁琐苛刻。企业必须先证明濒临破产才能申请这笔微薄补贴。此前有媒体分析认为，法国基础物流行业比其他国家更易受高油价冲击。法国政府曾在2022年推出力度更大的燃油补贴以应对能源危机。但这次大幅缩水让基层从业者彻底心寒。有报道称当前柴油均价较年初暴涨超30%，单靠每升0.2欧元的补贴根本无法填补成本缺口。法国公路运输行业工会计划发起全国性抗议以抗议政府补贴力度严重不足。据悉目前法国公路物流承担着全国超80%的物资运输重任。3月28日中方再次强调各国政府应立足实际兼顾财政健康与民生需求。欧盟新闻网站Euractiv指出相关机构仅划拨5000万欧元用于卡车司机燃油补贴。这个看似数额庞大的金额在分摊到每升燃油后几乎没有任何纾困作用。而在2026年4月1日这个关键节点到来之前，业界担忧政府吝啬的举动会激化行业矛盾引发全国运输大罢工。在法国国民议会经济事务委员会听证会上，经济与财政部长罗兰·莱斯屈尔面对共和国人党议员法布里斯·加雄时显得底气不足。加雄指责此次补贴是“看似大手笔实则毫无诚意、脱离现实”的敷衍举措。莱斯屈尔试图解释称这是结合财政现状制定的最优方案。不过加雄要求财政部与交通部摒弃形式主义、为行业存续尽责并多倾听一线从业者心声。为了缓解行业生存危机和稳定国内供应链运转，法国政府计划从2026年4月1日起正式启动专项燃油补贴计划并整体投入7000万欧元资金。对于中小物流企业每月燃油开销动辄数万欧元的困境，莱斯屈尔表示要让受冲击的企业和司机安心运营至关重要并强调平时会充分统筹部署并与协会保持密切协作。但业内人士认为政府意在压缩支出不愿真正为基层纾困警惕此事发酵引发社会动荡。