65亿的定增项目终于在隧道股份的参与下敲定了。这回的发行结果不仅让中国能建手里多了35亿元的真金白银，也把他们的新股东结构全都给看了个通透。三年多的功夫都没白费，65亿元的融资终于算是收了尾。 定增在3月19日这天有了新消息。中国能建这次打算给特定对象发25.49亿股的A股，定价就定在2.55元一股，凑齐65亿元的资金。这个底价就是竞价的起点，结果8路认购方全都是实实在在掏钱的，没人中途退出。 在所有认购的人里头，上海隧道工程股份有限公司的手笔最大。他们掏出35亿元拿到了分配，占了总盘子将近55%的份额，妥妥的是最大股东。 排在后面的是中车资本控股，他们也投了7.5亿元。剩下的席位也都有大公司身影：徐州大任同赢、国调基金二期、诺德基金、交银人寿这些产业基金、国家级基金还有保险资金都来了。 至于为啥隧道股份愿意拿出这么多钱？公告里说得直白：为了让基础设施产业链资源更齐全，还能把能源建设和海外市场做得更好。毕竟隧道股份本身就是国内做隧道和地下空间的领头羊。 那这65亿元钱具体花到哪儿去了？根据募集说明书，钱全都要投进主营业务里头。主要有四个项目：中能建哈密的绿电示范项目、浙江火电的光热光伏项目、湖北应城的储能电站示范项目，还有乌兹别克斯坦的风电项目。这些项目几乎涵盖了新能源和储能的全产业链。 话说回来，这次定增遇上了个好时机。3月6日申购文件交上去的时候，中国能建股价刚好开始涨停上涨。接下来5个交易日大涨42%，一度冲到3.94元。到了3月19日收盘还在3.36元，比发行价高出了三成多。按这个数算一算，隧道股份分到的13.72亿股现在值46亿元以上了，账面浮盈能有11亿元。 这次定增落地后，中国能建的股权结构肯定会大变样。产业资本的比重一下子上去了，“基建+能源”的协同效应就更有看头了。国家队基金和保险资金也进来了，以后搞项目融资就更容易找低息的钱了。 对于市场来说，这是一次资产重新估值的过程，更是一道强光，把能源转型时代的资本流向都给照得清清楚楚。