智驾技术站上新分水岭 3月2日，小鹏汽车其第二代视觉语言动作模型媒体体验日上，向外界展示了一套以L4级自动驾驶为终极目标的全新技术路线。董事长兼首席执行官何小鹏在现场明确表示，完全自动驾驶将在未来一至三年内真正走入普通人的日常出行，此判断在业界引发广泛关注。 当前，国内外自动驾驶赛道竞争持续升温，各大车企与科技公司纷纷加大研发投入。然而，随着端到端小模型技术路线的广泛应用，其能力边界正逐渐显现。何小鹏指出，现阶段端到端小模型已逐步触及智能驾驶能力的天花板，行业发展来到了关键的技术分水岭。 面对这一局面，行业普遍面临两条路径的抉择：其一，在现有L2级辅助驾驶能力框架内持续修补迭代，以渐进方式优化用户体验；其二，彻底推倒既有技术范式，以L4级完全自动驾驶为目标，从底层架构重新出发。两条路径代表着截然不同的技术哲学与战略取向。 小鹏汽车选择了后者。 重构范式，直指L4终局 据何小鹏介绍，小鹏第二代视觉语言动作模型在架构设计上进行了根本性创新，开创性地去除了传统模型中的"语言转译"中间环节，实现从感知到决策再到执行的端到端直通，大幅压缩了信息传递链路中的误差与延迟。 这一技术路线的核心逻辑在于：传统自动驾驶系统往往依赖多个模块的串联协作，语言转译层作为中间桥梁虽具备一定的可解释性，但也带来了信息损耗与响应滞后的问题。新一代模型通过将视觉感知、语义理解与动作输出融为一体，使车辆在复杂场景下的反应更接近人类驾驶员的直觉判断。 在实际能力表现上，该模型已具备识别异形车辆、主动绕行事故现场、针对起伏路面提前降速、夜间主动礼让小动物等场景化应对能力。这些能力的落地，标志着自动驾驶系统在长尾场景处理上迈出了实质性步伐。 商业化进程加速推进 技术突破之外，小鹏汽车在商业化落地层面同步提速。目前，搭载第二代视觉语言动作模型的Robotaxi已正式开启公开道路测试，计划于今年内启动试运营，向公众提供无人驾驶出行服务。 在全球化布局上，该模型即将开启全球路测，并计划于2027年正式开启全球交付。值得关注的是，德国大众汽车集团将成为这一技术的首发客户，这意味着小鹏的智能驾驶技术已获得国际主流车企的认可，其技术输出能力正从国内市场向全球产业链延伸。 分析人士认为，大众的入局不仅具有商业价值，更具有重要的行业信号意义。这表明中国自主研发的智能驾驶技术已具备与国际头部车企深度合作的实力，中国在全球智能汽车产业格局中的话语权正在持续提升。 产品矩阵同步更新 同日，2026款小鹏X9纯电版正式上市，共推出五款版型，售价区间为30.98万元至36.98万元。全系标配800V高压平台与5C超充智能电池，充电8分钟即可补充约400公里续航里程，继续缓解用户对长途出行的里程焦虑。
从L2到L4不仅是技术的升级，更是产业协同和规则体系的全面进步；未来自动驾驶能否真正融入日常生活，关键在于保障安全、降低成本和完善规则。在技术快速发展的同时，只有通过实际验证和运营，才能让智能汽车成为更可靠的出行选择。