说到文山到靖西的这条铁路，进展看着真快。按这个规划，这条路算是西南沿边的重要骨干通道，准备建5年，总投资差不多357亿元。它设计时速能到160公里，是个客货共跑的单线电气化铁路。 因为地形复杂，云南段桥隧占了大头，隧道一共约130公里，桥梁大概24公里。线路全长约284公里，云南境内占了203公里，剩下的81公里在广西。线路从靖西站开始往西走，经过那坡县进云南，一路经过富宁县、广南县还有砚山县，最后接到正在建的文蒙铁路的文山站。 这趟车把货运功能给完善了，成了云南东南部去北部湾还有粤港澳大湾区的关键通道。客运上也很方便，把靖西火车站变成了中间站，以后滇桂两地的人走动就更方便了。全线一共设了24个车站，其中新建21个，改建既有站2个。 为了配合这个项目，还给既有田东至靖西铁路做了扩能改造，打算在百色市德保县弄个安乡站，还得在田东县把田东站给扩建一下。 配套方面也没落下。比如嘉策铁路联络线给改了改建，还有梧桐水站和哈密东站也都扩建好了。供电工程也开始动了，像巴彦淖尔那边有个220千伏的供电项目，总共花了1.38亿元来保障供电稳定。 环保方面做得也很细。因为路要经过生态敏感区，所以特意规划了很多措施。像鹅喉羚这种野生动物的繁殖期是不会施工的，还专门留了动物通行的路。遇到噪声大的村庄还会设置声屏障，用的临时用地用完也会复垦修复好。 这可是继南昆铁路和南昆客专之后连接云南和广西的第三条大通道呢。它填补了西南沿边铁路的空白，对“兴边富民”、巩固脱贫成果和民族团结都有深远意义。