滴滴这回动作不小，跟保定交通运输集团联手搞起了城际拼车，把火车站里的服务直接搬到了手机上。6月20日，他们在保定正式发布了首批路线，保定到阜平和保定到涞源这两条线路先走了起来。双方在这次合作里的分工很清楚，保运集团把车和司机都交给滴滴用，而滴滴就拿出它那套预约和派单的本事，把以前站到站的模式变成了线上虚拟客运站。 对乘客来说，体验特别简单。只要打开滴滴App选城际拼车，填好地点支付一口价就行，然后司机就会按时来接。不管车里坐没坐满车都会准点走，只要不换目的地价格也不涨。滴滴有句话说得挺实在，“不拼满也出发，拼满更划算”。 其实滴滴早就开始跟其他几家老牌客运公司玩这套了。像济宁交运、杭州长运、温州交运、山西汽运、烟台交运还有临沂交运这些公司，去年都跟它合作过类似的项目。这次把战场拉到保定去，就是想试试这套模板能不能复制到其他地方。对平台来说好处太多了：安全上由客运企业统一管车管司机；运力上把以前闲着的大巴线给盘活了；份额上能抢点高铁和大巴的客。 不过这事儿对快车司机来说可就没那么好受了。随着城际拼车、定制公交这些新业务越来越多，“长途的大单没了、近处的小单被分流了、平台抽成变高了、办证的成本也涨了”，这些问题全找上了门。要是出租车也在同一个池子里抢单子，那活儿就更少了。最要命的是城际拼车搞一口价包车制，司机没多少还价的空间；反观城里的快车还能靠涨价来冲单量、冲奖励。时间一长，“干一样的活却赚更少钱”的焦虑感就开始在司机心里蔓延。 以后的路还长着呢。网约车行业以前是“野蛮扩张”，现在都在搞“精耕细作”，每一个新入口可能变成风口，也可能变成压垮人的最后一根稻草。乘客现在图个便宜省心的出行方式是好事；司机们“走还是留”的选择题已经摆在面前；平台得想办法平衡安全、效率还有司机的收益，这关系到城际拼车到底能不能跑得远、跑得稳。