冬日闽北的泰宁县大龙乡双坪至东坑段，工程车辆忙着穿梭，施工人员也在那儿紧张地干活。这条路全长6公里，总投资600万元，修好以后不仅能给县里面的路网填个空档，还能让这条路更抗灾、更安全。当地干部说，修路不光是为了方便大家走路，更是为了把产业串起来，把村子给盘活。以前这里山高路陡、路况不好，出个门都费劲，资源也不好往外送。现在搞乡村振兴，修路就成了关键的一步。从“十四五”开始，县里就把修农村路当大事抓，把目标定在创建全国示范县上，利用国债还有省市县的资金凑了超过3亿元的钱，专门用来建新路、改造老路和做安保设施。 到现在为止，全县的通车里程已经达到了976公里。大多数乡镇30分钟就能上高速，好的地方甚至20分钟就能到。数据一变，城乡之间的时间距离也变短了，机会也就多了。路通了以后，乡村的生意也跟着变好了。在新桥乡岭下村，硬化过的路吸引了好多游客去体验岭红米酒文化。酿酒的黄远光说客人多了不少，东西卖得更方便了，家里一年收入能多三成。 还有一条大约12公里的明清园到岭下村的公路也很厉害。它把四大景区连在了一起，开车时间从快一个小时缩短到了35分钟。这条入选福建“最美乡村‘福’路”的路不光是条看风景的路，还带动了农家乐、民宿挣钱。 泰宁的做法告诉我们，修路不能光想着让人过去，还要想着怎么让它服务于发展。他们搞了“交通+文旅”、“交通+特色农业”这些模式，把路修好了资源就能整合起来。2024年3月，泰宁县被评为“四好农村路”全国示范县，交通运输部还把他们的经验当成典型案例给别的山区县参考。 往后泰宁县打算继续把农村的路修得更好一些，重点往那些偏僻的村子里伸一伸。他们还想完善一下物流配送和旅游服务这些配套设施。下一步要继续搞“交通+X”的模式，把修路和数字经济、生态保护结合起来。 从以前的羊肠小道变成了大马路，从出门难到现在的生意红火，泰宁的变化正好说明了基础设施的重要性。现在搞乡村振兴，农村的路不光是连接城乡的血管，更是承载希望和活力的跑道。怎么让每条路都变成发展路、致富路呢？还得在规划、管养和产业融合上下功夫。泰宁的经验告诉我们：只有把交通的地基打牢了，山区发展的血脉才能畅通无阻，乡村振兴的步伐才能走得更稳更坚实。