春回大地之际，贵州省重大水运基础设施建设项目迎来关键节点。记者近日从贵州省港航集团获悉，乌江三级航道工程贵州段已全面实现复工复产，施工人员全员到岗、机械设备全部就位，为冲刺首季"开门红"创造了有利条件。 作为国家《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》和《水运体系发展行动方案》重点支持项目，乌江三级航道建设面临工期紧、任务重的现实挑战。项目需按Ⅲ级航道标准整治乌江干流407公里及清水河支流24公里航道，工程量大、技术要求高。特别是在喀斯特地貌条件下实施炸礁、疏浚等作业，施工难度更为突出。 面对这些挑战，各参建单位采取"挂图作战"方式推进工程建设。构皮滩库区航道整治已完成71%工程量，施工方正集中攻坚马鞍桥滩炸礁作业；彭水库区航道整治进度已达85%，五门滩等关键节点施工开展；沙沱库区航道完成67%工程量，红石头滩等重点区段机械轰鸣。特别值得一提的是，配套工程白果坨大桥改建已完成90%，进入桥面附属工程施工冲刺期。 这诸多进展的取得，源于多上因素的综合作用。一方面，地方政府强化要素保障，优化施工环境；另一方面，参建单位科学组织施工，采用新技术新工艺提高效率。思林库区航道整治工程已于去年11月率先完工，为后续建设提供了宝贵经验。 从长远来看，乌江三级航道建成后将产生深远影响。随着乌江二线1000吨级通航设施的逐步完善，贵州将形成直通长江的黄金水道。据测算，水运物流成本较公路运输可降低60%以上，这将明显提高贵州磷矿、铝土矿等大宗商品的运输效率。更重要的是，项目将推动贵州深度融入长江经济带和成渝地区双城经济圈，为西部陆海新通道建设注入新动能。
乌江三级航道工程全面复工，标志着贵州水运基础设施建设迈入新阶段。通过科学组织和高效施工，此工程正逐步成为连接贵州与长江经济带的重要纽带。当前进展为后续工作奠定良好基础，展现了贵州推动区域协调发展的积极作为。随着工程推进，乌江水运通道的潜力将得到释放，为贵州经济社会发展增添新动能。