成渝中线高铁终于突破了那些让人头疼的“卡脖子”问题，通车的日子眼看就要到了。这个月27日，成都龙泉特大桥系杆拱的最后一孔箱梁架设完成，整整14公里的大桥终于合拢。就在人和隧道贯通前后，工地又迎来了三个好消息：1月25日蜀安隧道盾构段成功打通，长度达到了9824米；1月26日龙泉特大桥6000吨的系杆拱桥零误差就位。这些成绩都在告诉我们，全线建设的步伐正越走越快。 02号线开挖的时候碰上了大难题，那段6.2公里的隧道禁止爆破，只能靠机械硬生生地啃岩石。项目部把智能交通系统、应急救援队还有党员突击队这三支队伍合到了一起。整整16个作业面同时开工，上千名工人配合得非常默契。他们连续三个月每月都能挖出90米以上的进度，最高一个月甚至超过了100米。工人们还用高精度的岩层探测仪提前找出隐患，把人力物力的浪费降到了最低。 这次地下施工就像在城市的心脏里做手术一样难。隧道不仅要穿过主城区最热闹的地方，还要在运营的铁路正上方挖洞，还要从兰海高速下面穿过去。这一路上避开了9处交通设施，完全没给市民添麻烦。最终他们拿下了城市核心区纯机械掘进最长高风险隧道的纪录，给以后的同类工程提供了一个可以照着做的重庆方案。 重庆人和隧道两头响起了欢呼的声音。上千名建设者站在掌子面亲眼见证了这条7095米长的隧道安全贯通。它既是成渝中线高铁的咽喉要道，又是地铁4号线与高铁换乘的关键枢纽。 04目前为止，成渝中线高铁已经打通了25座隧道、合龙了47座桥梁，车站主体结构也在抓紧修建，“四电”设备也陆续进场了。按照计划今年会完成静态验收并开始联调联试。 到了2027年正式通车那天，成都和重庆之间就会有一条时速350公里、还预留了400公里时速的高铁大动脉。坐高铁去重庆只要50分钟就能到了，比现在的成渝高铁还能省大约20分钟。 这条长达292公里的钢铁长廊不光缩短了通勤时间，还把“八纵八横”高铁网沿江通道的重要拼图补齐了。西成、郑万、西宁至成都等高铁都会在这里交汇，成渝地区双城经济圈的高铁网密度会变得更高。 未来成都和重庆的产业、人才还有资本流动都会变得更顺畅，“双城生活”也会从梦想变成现实。