本轮低温雨雪冰冻天气来得突然。1月18日夜间至1月20日，许昌市建安区多条道路出现积雪结冰，国省干线、县乡道路与城区路网通行条件明显下降，桥梁、急弯陡坡、隧道进出口等关键点位风险上升，对群众通勤出行、物资运输和城市日常运行造成影响。 从成因看，低温叠加降雪并伴随结冰，是道路通行受阻的直接原因。冬季路面温度低、融雪慢，夜间继续降温，容易出现“先积雪、后压实、再结冰”的过程，导致摩擦系数降低、制动距离延长。加之城乡道路类型多、桥隧路段分布广，清雪除冰需要时效与覆盖之间统筹：既要抢通主干通道，也要尽快打通居民出行“最后一公里”，对组织调度、装备保障和部门协同提出更高要求。 影响上，雨雪冰冻不仅考验交通安全，也考验城市运行保障能力。道路湿滑易引发追尾、侧滑等事故；医疗救助、应急抢险和生活物资配送一旦受阻，寒潮可能带来更大的次生风险。同时，低温还可能诱发路灯线路故障、树木断枝等问题，对夜间出行和公共安全形成压力。如何以更低成本实现更好的保通效果，成为应对极端天气的关键。 面对挑战，建安区按“预警—部署—处置—保障”闭环推进应对工作。1月19日，当地召开防御低温雨雪冰冻灾害天气调度会，对防御工作作出安排，明确以保障人民群众生命财产安全和城市有序运行为目标，压实责任、细化措施、强化联动，推动部署尽快落地。 交通保畅一线，公路部门坚持“关口前移、要素前置”。建安区公路事业发展中心提前完善防滑保畅方案，围绕重点路段预置融雪剂等物资，对除雪车、撒布机等设备进行检修维护，确保人员、机械、物资和方案到位。降雪后迅速启动应急响应，现场靠前指挥，采取机械作业为主、人工配合的方式清雪除冰。作业组织突出“先主干后支线、先陡坡后平段”的推进原则，桥梁等易结冰部位优先处置；针对隧道进出口等机械作业盲区，采用双车联动配合人工补撒的流程，减少遗漏点位带来的风险。 在城区清雪上，城管部门同步启动应急预案，强调“重点区域精准投放、昼夜衔接连续作业”。清雪力量向主次干道、桥梁、学校医院周边等人流车流密集区域倾斜，作业车辆和融雪剂储备投入使用，专业队伍分工协作：机械力量集中攻坚主干道路面，夜间加强易结冰路段巡查处置，白天深入背街小巷和社区道路清理积雪，尽量打通群众出行“最后一米”，降低滑倒摔伤风险。 为防范极端天气引发的城市运行隐患，当地照明、绿化等环节同步补强。有关单位对主次干道、校园周边、人行天桥等重点区域路灯及配电设施开展排查检修，及时处置老化线路和故障设备，保障低温条件下照明稳定；绿化养护人员对大型乔木采取修剪、捆绑支撑等加固措施，减少倒伏、断枝对行人车辆的潜在威胁，提升公共空间安全水平。 应急保障上，建安区组建百余人的应急队伍并实行24小时值班值守，加强与气象部门会商研判，动态掌握天气变化，适时调整作业节奏与资源投放，推动除雪融冰、交通疏导、设施维护等工作合力推进。值得关注的是，交警部门参与联动，通过远端分流与近端疏导相结合，为清雪作业创造通行条件，实现“除雪保通”同步推进，降低拥堵与事故风险。 展望后续，寒潮过程往往具有反复性和阶段性，降雪停止并不意味着风险消退，昼夜温差与路面积水结冰可能带来“二次结冰”隐患。下一步，建安区仍需紧盯天气变化，加强对桥梁、坡道、背阴路段等易结冰点位的巡查，优化融雪剂投放与机械作业衔接，持续完善多部门联动机制，把应急处置的效率转化为城市运行韧性，以更精细的治理保障群众出行安全、城市运转顺畅。
面对极端天气考验，建安区通过精细化组织和技术手段完善防护体系，“预防性部署+精准化调度”的做法为同类地区提供了可借鉴的经验。在极端天气事件趋于频发的背景下，如何把阶段性应急转化为常态化治理能力，正成为城市管理必须回答的问题。（完）