2.83秒破百的瞬间让人血脉偾张，810km续航更是把目光都给吸引了过去。一上市就把同行们逼到了墙角，新款极氪001确实在数据上领先不少。只是大家心里头都在嘀咕：这玩意儿能不能落地到每天开车的事儿上？配置搞得这么满，到底是真的让利于用户，还是就是为了吸引眼球掩盖点啥问题？咱也不整那些营销的花活，今天就站在局外人的角度来扒一扒它的真实底细。 跟老款比起来，新款还是那个“加配不加价”的路子。在同级车里，猎装的造型加上空气悬架和CCD电磁减振这套组合拳，动力跟底盘的规格一下子就把差距拉开了。开起来能直接感受到这种优势。2.83秒的零百加速意味着高速上从80跑到120只需要一秒出头，超车风险大大压缩；810km的CLTC续航让市区一周不充电、长途自驾少找桩都能搞定。 内饰质感和人机设计都挺在线，后备箱也能装下露营和长途的东西。不过那个猎装车头也带来了硬伤：后排头部空间太小了，身高180以上的乘客坐着顶头，坐满了就会很压抑，家里有好几个孩子的估计得犹豫。车机系统用着顺滑且好用，语音识别也快得很，高速辅助功能挺稳。就是菜单层级太深了，开车时调个设置得点好几下手机容易走神。对于不想折腾的新手来说学习成本有点高。 养车成本这块也还行。实测市区电耗大概15度每百公里算下来每公里也就一毛不到，常规保养费也跟主流电车差不多平级。再加上三电终身质保政策兜底，以后用车坏不了。不过得说清楚一点，2.83秒的加速性能只有顶配才带。好多冲着这个来的用户如果买了中低配可能会有点失望。预算同样的话，你还能选空间更大的中大型纯电SUV或者更省油的插混旅行车。 说白了新款极氪001就是在个性跟全能之间找了个平衡点。它拉高了纯电猎装的上限。这玩意儿挺适合那些爱玩车、又想兼顾家用长途出行的人。但要是追求极致的大空间或者全车智驾功能的话可能就不太对路子了。参数能赢过同行的感觉挺好的，但最终还得看它是不是真能适配你的日常生活才行。