中新网广州12月18日电 (郭军 屈丽霞)广湛高铁马上就要通车了。这是咱们国家“八纵八横”沿海通道的重要一环，能把广州去湛江的时间从3个小时缩短到1个半小时。我18日去中铁十二局了解了一下情况，他们负责建的佛肇站是这条线上最大的地下车站。现在广湛线那边已经弄完了，交给大家用了。 这地方设计挺气派，站厅在下面一层，站台在更下面一层。建筑面积有22.56万平米，还能停6辆车跑14条线。以后广湛高铁、珠肇高铁和深南高铁都会在这儿碰头。再加上佛山高明国际机场和城际轨道，以后咱们出行就更方便了。 建这个大车站可不容易，它是在机场航站楼和GTC（地面交通中心）下面挖的。地质情况复杂，工期又短，技术要求还特别高。为了赶时间，项目组用了很多数字技术来帮忙。 建这个车站最关键的是打地基。底下还要盖机场，所以地基得特别结实。更难的是要在3个月里打完11000多根桩子，总长度差不多24万米。为了搞定这事儿，中铁十二局的庞晶总工程师说，他们把打桩的机器从30台增加到64台，履带吊、挖掘机这些设备也都配齐了。最高峰的时候现场有3000多人干活。 为了管好工程，中铁十二局还搞了个数字平台。这个平台把BIM模型、进度、质量、安全这些东西都连在了一起。管理人员坐在办公室就能看到现场在干啥、有什么问题，指挥起来特别方便。 他们还用上了广东省管铁路数字化平台，通过物联网、云计算这些新技术实时看数据。这样就能知道项目进展得怎么样、安不安全、质量好不好。 BIM技术在这儿也起了大作用。高精度的三维模型让设计图不打架，避免了很多碰撞问题。还有在施工模拟、交底、算量这些环节也都用得上。 除了技术软件之外，智能装备也用得很多。像智能监测设备、焊接机器人这些机器干活准头高，减少了人出错的可能。无人机用来拍现场照片也很管用，能保障安全又提高效率。