一、政策调整打开市场窗口，油电混动迎来重新审视 近年来，纯电动与插电混动车型借助政策红利快速增长，传统油电混动一度被弱化；随着新能源汽车购置税优惠逐步退坡，消费者的选择标准也变化。对于不需要绿牌、缺乏充电条件但希望降低用车成本的人群来说，油电混动因无需外部充电、油耗更低、使用门槛更低，再次回到购车清单中。 从工业和信息化部近期公示的车辆申报目录看，多家主流车企已将油电混动新车型纳入2026年产品规划，对应的布局明显提速。 二、自主品牌技术路线持续升级，吉利帝豪HEV完成代际跨越 吉利汽车较早布局油电混动技术。十年前，吉利推出搭载自研GHS混合动力系统的帝豪HEV，在避开国际专利壁垒的基础上实现了从零到一的突破。随后该系统多次迭代，并应用于星越L、领克等车型。 此次工信部申报目录中出现的第五代帝豪HEV，搭载吉利最新发布的i-HEV混动系统。官方信息显示，该系统引入云端数据与智能预判能力，可根据前方路况调整电能使用策略，例如在拥堵路段优先以纯电行驶、上坡前主动储备电量，以提升能量利用效率。 动力上，帝豪HEV将采用1.5升自然吸气发动机与三元锂电池组合——匹配单挡DHT变速箱——定位经济实用；后续星越L混动版则采用1.5T四缸发动机与3DHT变速箱的更高性能方案。预计帝豪HEV定价将控制在10万元以内，相比燃油版会有一定溢价，但整体仍以性价比为主要卖点。 三、合资品牌借平台优势补位，奔驰CLA L混动版加速落地 与自主品牌主动推进不同，部分合资豪华品牌的油电混动布局更多是基于市场反馈进行调整。 奔驰去年底在国内推出纯电版CLA，但受充电基础设施覆盖差异、用户使用习惯等因素影响，市场表现未达预期。由于新一代CLA采用油电共用的MMA平台，奔驰得以在更短周期内推出油电混动版本补齐产品线。 工信部申报信息显示，CLA L油电混动版车身尺寸为4776×1836×1471毫米，轴距2830毫米，外观延续纯电版设计，配备贯穿式星环灯带与多边形大灯组，风格强调运动与豪华。考虑到混动版本制造成本低于纯电版，预计起售价有望下探至20万元左右，或将吸引偏好豪华品牌但对纯电仍有顾虑的消费者。 四、广汽传祺完成技术切换，M8 HEV以价格优势强化MPV市场地位 在MPV市场，广汽传祺M8长期保持稳定销量。此次推出的2026款传祺M8 HEV，意味着传祺混动技术路线完成从引进丰田THS系统向自研GMC 2.0系统的切换，体现出国内车企在核心动力技术上持续推进自主化的方向。
油电混动的“再度走强”，反映了汽车产业转型中的现实选择；在能源结构转型仍需时间的背景下，兼顾环保与使用便利的技术路线更容易被市场接受。对消费者而言，更丰富的动力形式有助于匹配不同使用场景；对行业而言，这轮围绕混动技术的竞争既关乎短期销量与产品补位，也是在为长期技术储备加速积累经验。