问题——客流高位运行下，“睡哪儿、怎么洗、怎么充电”成旅客刚需。 随着春节临近，探亲流、旅游流、务工流叠加，航空出行需求集中释放。数据显示，2月14日成都国际航空枢纽计划执行航班1916架次，预计运送旅客约29万人次；春运启动以来，枢纽累计旅客吞吐量达330.5万人次，同比增长5.4%。航班密集、衔接紧凑的背景下，夜间中转、早班出行旅客规模扩大，休息空间不足、设施分布不清、夜间服务供给不均等问题，成为影响出行体验的关键环节。 原因——枢纽能级提升带来中转需求增加，服务质量从“运力保障”延伸到“全程体验”。 成都作为西部重要航空枢纽，航线网络健全，跨航司、跨航站楼衔接更加频繁。春运期间航班计划密集，旅客抵达与出发的时段呈现“早晚两头集中”特点，过夜候机与短时休整需求随之上升。同时，出行人群结构更加多样，老人、儿童以及携带大件行李旅客比例上升，对舒适度、便利性、无障碍与夜间安全提出更高要求。由此，机场服务从以往强调“保通保畅”，更转向兼顾“休息可得、信息可查、用品可取”的精细化供给。 影响——提升旅客获得感，缓解节点拥堵，也为枢纽竞争力加分。 过夜旅客服务看似细节，实则影响旅客对城市门户的直观印象。休息区布局合理、配套齐全，有助于引导人流在航站楼内有序分布，减少旅客在值机柜台、安检口周边聚集，降低夜间管理压力；对中转旅客而言，稳定的休憩与补给条件能提升转机信心，带动枢纽中转吸引力。更重要的是，当旅客在“最疲惫的时段”获得有效照护，城市公共服务的温度便具象化为可感知的体验，形成良性口碑。 对策——两场围绕“可休息、可洗漱、可充电、可获取信息”补齐短板，形成可落地的服务组合。 在成都双流国际机场，针对早班机和夜间中转客群，T1、T2航站楼均设置过夜旅客休息区域。T1航站楼在国内安检C区旁设中转休息室，面积180余平方米，提供60个座位并24小时开放；区域内配置淋浴设施及一次性洗漱用品、拖鞋、吹风机等，并配套独立男女卫生间、航班动态显示屏和便民服务箱，满足旅客基础生活需求。同时，休息区内设置躺椅、沙发位及充电插座，兼顾“短歇”和“补能”。T2航站楼则在中转流程关键节点分散布设4处躺椅区，配备34个躺椅、12组沙发并提供USB充电接口，方便旅客就近休息、减少折返。旅客可通过官方小程序或现场提示获取休息区位置与服务内容，降低信息获取成本。 在成都天府国际机场，过夜服务覆盖安检内外两类场景。2号航站楼在安检区内外均设置休息区域，配备无线充电吧台、充电座椅、休息躺椅及艺术座椅等；休息区周边同步布设自助售卖机、饮水机、卫生间、母婴室、医务室等24小时设施，形成“休息—补给—应急”联动。针对夜间旅客的现实需要，安检区内还提供一次性耳塞、毛巾及牙膏牙刷、充电数据线、毛毯等用品，让“必需品”触手可及。据机场介绍，春运期间天府机场平均每晚约有600人次在此过夜。除硬件与用品外，节日关怀也纳入服务安排：除夕、大年初一及元宵节夜间将开展“新春送温暖”活动，为过夜旅客提供水饺、汤圆等热食，缓解夜间候机的寒意与孤独感。 前景——从“应急式补位”走向“制度化供给”，以标准化与人性化共同提升枢纽韧性。 春运是检验交通治理能力的重要窗口。随着旅客规模继续增长，过夜服务需要从“有”向“优”升级：一上，可完善休息区标识引导与分区管理，提升可达性与安静度；另一方面，推动用品补给、卫生保洁、安保巡查等形成更细的夜间运行标准，确保高峰时段服务不断档。同时，结合客流预测与航班结构变化，动态调整躺椅数量、充电接口密度以及医务、母婴等保障力量，提升机场在突发延误、极端天气等情形下的承压能力。面向未来，枢纽竞争不仅是航线与时刻的比拼，更是“把旅客当家人”的服务能力比拼。
当万家灯火点亮团圆时刻，机场的每一张躺椅、每一碗热汤圆都在诠释"流动中国"的深层含义；成都双机场的实践表明，现代化交通枢纽不仅是运输节点，更应是人文关怀的传递者。这场年复一年的春运大考，正在用与时俱进的服务智慧书写新的评分标准。