先把话头挑明了，宝马的经典运动底子在这台iX3长轴距版里接着往下传，给国内那些想买纯电车的高端玩家补了个短板。新车其实就是那个标准版在轴距上做了加长，专门拿来迎合中国市场的喜好。你看它那个双肾格栅虽然还在，但为了配得上纯电车的身份，上面都给封死了。格栅边上要是配上发光灯带，晚上一开特亮眼。大灯也换成了更犀利的造型，里面的结构也重新排了一下，看着更有立体感。 再看侧面车身线条还是很顺溜，毕竟轴距给拉长到了3005毫米，后门那块空间明显大了不少。车尾那边也是全新的样式，立体尾灯跟车头相呼应，后保险杠底下还用线条勾出了点运动味儿。为了照顾后排乘客坐得舒服些，这次特意加长车身尺寸，预估那腿部空间会宽裕不少。不光是轴距加长了，车身的长宽高也都跟着优化了一遍，在同级别纯电SUV里算是有个大优势。 国产以后肯定得按国人的心思来改配置。中控那大双联屏看着挺新的，集合了很多功能。车内各种细节也都本土化了，像是更顺手的座椅调节、隔音做得更好、后排座椅填充物也更软了。还有氛围灯和高级音响这种让人坐着更舒心的东西都给配齐了。 至于动力这块，用上了第五代BMW eDrive系统，能选单电机后驱或者双电机四驱。这系统把电机、电控和变速箱都给集成在一起了，劲儿肯定够用。续航里程也不用担心，在CLTC工况下能跑个同级里的主流水准。 最后说底盘调校这块还是交给宝马最拿手的操控功底去弄吧。在保证坐得舒服的同时还能保留清晰的路感反馈。