前阵子看到了一个特别让人意外的新闻，就是卡罗拉和速腾在正面相撞的时候，大众居然赢了丰田。当时围观的人本来以为这又是日系车被德系车碾压的老戏码，没想到结果却是大相径庭。速腾的车身简直稳得像山一样，一点都没变形，留出来的空间还比卡罗拉宽敞。反而是卡罗拉，A柱都褶皱了，防火墙也移位了，后门还被扭得不成样子，撞力甚至都传到了后排。更尴尬的是，碰撞后门锁失效了，被困人员只能砸玻璃才能出来。 这时候大家都觉得奇怪了，卡罗拉可是基于TNGA架构的，按理说应该很坚固才对，怎么会输得这么惨？有人就开始夸赞大众，说他们终于良心发现了，把之前偷工减料的问题都解决了。可问题是车企哪有什么良心啊，无非就是成本的问题。大众这次改进，其实是被逼无奈的“应急手术”，给A柱加粗、热成型钢加多一点，整车偷偷增重了20公斤。目的只有一个：让碰撞测试的分数好看点，销量别跌得太难看。 说起这事还得提一下2020年中保研25%偏置碰撞的时候帕萨特发生的事情。那次帕萨特因为A柱弯折冲上热搜之后，上汽大众销量直接掉得很惨，连续12个月下滑，月销跌破2万。品牌溢价、商务用车的光环全被撞碎了。直到那个时候大众才意识到中国消费者不再只看情怀了，数据和口碑才是真的重要。所以新款帕萨特赶紧加厚热成型钢、加宽纵梁、把重量调回来一点，试图用更结实的形象挽回订单。 所以这次速腾赢卡罗拉其实也就是个同行衬托而已，根本不是德系车彻底改邪归正了。历史告诉我们只有当销量暴跌、利润剧降的时候车企才肯在安全上多花一分钱。帕萨特是这样，速腾大概率也是这样。 所以我们作为消费者能做什么呢？只有不买他们的车才能逼出真正的安全保障来。我们看到这种测试假人受了什么伤的时候最好让相关部门赶紧公布数据真相跑赢谣言才行啊！