就在刚刚，本田的一款超低价电动摩托车的专利图纸彻底曝光了，这下子可把传统燃油车大厂给看傻了眼。哈雷的LiveWire倒是出来混了几年，结果还是走得摇摇晃晃，日本那几家老牌大厂也没闲着，几年前也只是搞了几款换电踏板车出来试水。虽说本田在欧洲和日本也推出了EM1 e:这种电动车，但说实话，谁愿意花大价钱去买一辆性能不如燃油车的车子呢？市场反应自然就冷得不行。 好在这次本田好像开窍了，不想再在那高端高性能的死胡同里撞得头破血流了。根据新露出来的专利图来看，他们这回要换条路子走：既然搞不出那种昂贵的高性能重机，那不如干脆直接把车子做得比自行车还要便宜！这设计真的很有意思，看着就像是非洲或印度那种卖得特别便宜的通勤跨骑车。你看这车子上哪儿去找什么炫酷的LED灯条或者那种科技感十足的大屏幕？啥都没有，全是最原始的机械结构。 为了省成本，本田干脆直接利用现有的燃油车生产线和车架。做法其实很简单，先把引擎拆了扔掉，再塞进一颗电动马达。剩下的位置呢？全都留给电池组了。这设计的核心专利其实就在那个看着像个防护架的电池挂架上。因为这种廉价车主要是卖给治安不太好或者基建差的地方嘛，防盗跟保护电池就变得特别重要。这个挂架能像龙虾壳一样把电池严严实实地裹住。 倒车的时候它还能防止磕碰。你想给它充电的时候怎么办？先得打开油箱那个位置的锁定机构才行。然后挂架就像开门一样向两边推开。你看这设计也不复杂，全靠机械连杆来控制。既耐用又省钱。 整车的电子设备也给减到了极致。仪表板就是那种最老派、由软轴带动的指针表。防抱死刹车系统也没有，直接换成钢索式鼓刹。对于习惯了高性能配备的人来说这确实简陋了点，但在非洲或者印度那种低端市场，这东西简直就是代替自行车的神器！虽然短期内这种特别便宜的车不太可能登陆欧美市场（不过谁知道呢），但它已经暴露出了本田内部的战略转变：与其非要搞那些昂贵的高端电动车不可（这种思路太死脑筋了），不如回归本业，用最廉价、最皮实的交通工具去把全世界最大的移动市场给拿下。