就在大家都觉得行业没辙了的时候，福瑞泰克拿出了自己的ADC25方案，给大伙儿提振了信心。这一回，他们借助地平线征程6M芯片，硬是把那个10万级车的城区NOA搞定了，不用非得去堆大算力的百TOPS级芯片。其实以前那种搞模型放大、链路叠加的路走不通了，技术瓶颈逼着大家得换个玩法。福瑞泰克聪明就聪明在把动态BEV和静态Transformer算法融合起来，还拿云端的FUGAAI大模型做支撑，直接端到端演进来摆脱高精地图的束缚，一下子就把落地的门槛拉低了。 大家现在都明白一个理儿：光有技术不行，还得能大规模造出来才行。ODIN3.0这个数智底座就是最好的例子，它把控制器、传感器还有算法和数据平台全给打通了。靠着这些深度的工程创新，他们在只有128TOPS算力的平台上就实现了L2.9级的行泊一体功能。这功能不光覆盖高速和城区，连泊车都搞定了，算是找到了高性能和高性价比之间的平衡点。 最让人惊喜的是速度！从项目定点到首车下线只用了7.5个月，这在行业里绝对是个奇迹。这也说明系统能力强了以后干活效率就是高。市场反应也特别好，光是ADC25方案就拿到了20多款车型的订单。第一天上市大定就能破万辆，合作的主机厂也有50多家了。订单和项目加起来超过380个，量产装车的车也突破了300万辆。 含金量那是相当高！这个方案还拿到了金辑奖和知鼎奖的大奖。这就是行业对它最好的肯定。在现在这个10万级城区NOA快速普及的时代背景下，福瑞泰克的做法给大家指明了路：以后拼的就是全栈整合的硬实力和工程落地的能力。 本土企业不断突破以后，中国智能驾驶行业肯定会越来越好。福瑞泰克这种企业就像标杆一样推动着“全民智行”的到来。只要咱们一直这么干下去，在全球智能驾驶的赛道上领先的位置肯定是能保住的。