现代车在2023年的时候，就已经不是以前的那个北京现代了，市场占有率还不到2%，这跟之前年销量破百万的时候差太多了。现在的伊兰特，已经掉到了5.98万的价格，还配备了沃德十佳发动机，性价比真的很高。但是二月份全国只卖出去2878台，我那个做汽车销售的老同学都跟我说，老板看到这个成绩脸都绿了。你说五万多买一台合资A级轿车，还有真皮座椅和无线充电，听着是不是很香？可是现实中，真的很少有人买它。以前现代靠着性价比占领了不少普通家庭的第一辆车，现在国产品牌也越来越便宜，配置还更好。 我自己有个表弟，一米八二高个子坐在后排膝盖还有空间，后备箱也很大。伊兰特尺寸是4720×1810×1415mm，轴距2720mm。配置上6气囊、定速巡航、倒车影像这些基本功能都有，高配版本还有L2级辅助驾驶系统、车道居中保持功能和主动刹车。冬天前排座椅加热确实很实用。我有个同事去年买了1.5L CVT版本的伊兰特，天天上下班堵车，他说油耗大概在7升左右。动力方面有1.5升自然吸气和1.4T涡轮增压两个选择，后者当年还获得了沃德十佳发动机称号。但是现实问题还是存在的。比如很多车主提到扭力梁后悬架和干式DCT变速箱低速时的顿挫感。 这个价格现在有很多其他选择了。比如比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版起步价已经拉到了7.98万，而且国家政策还延长到2027年。这样一来混动车型的落地成本更低了。消费者心态也变了很多。2024年春节后国家统计局发布数据显示，乘用车整体零售同比下滑很多。我姨夫在三线城市开出租告诉我他现在收入没恢复多少，所以他选择等国产电混更便宜点的车型。 现在伊兰特这代产品是四五年前定下来的内饰设计比较老旧一点不够现代化，和国产车相比差一些屏幕和芯片技术。虽然终端价格能砍到5.98万但是打开APP看奇瑞艾瑞泽8也在大幅优惠中还有吉利帝豪、长安逸动PLUS等都在打“高配平价”牌甚至有些网友晒出零跑C01补贴后不到10万。 最近还有人吐槽自己买了伊兰特1.4T版本跑滴滴时候遭遇双离合过热报警只能靠边等冷却很生气。虽然这是个别案例但也反映出了一些问题会影响品牌形象。 中国汽车工业协会报告显示2023年新能源车渗透率已经达到了31.6%今年2月零售渗透率超过35%一线城市给油车牌照难度又高年轻人自然被引向插混纯电。 现代这几年在国内新能源布局比较慢进口IONIQ 5、6还没进来北京现代的纯电产品线也是空着的反倒是长安、比亚迪们在街上跑成了“移动广告牌”。 如果你的预算就六七万面对一个打折的合资油车和一个配置拉满的国产混动你会怎么选？是捡便宜买伊兰特还是加点钱冲国产混动？