鸿蒙智行最近搞大动作了，把尚界Z7和Z7T这两款新车拿出来预售，并且都搞到了实车首发亮相。这次主攻的是20万到28万元这个价格带，目标就是盯着小米SU7、智己L6还有小鹏P7这些国产新能源轿跑看的。为了补全产品线，尚界Z7搞了个轿跑款，Z7T则走猎装路线。至于尚界Z7和Z7T的售价呢，Z7直接给消费者开价22.98万元起，Z7T猎装版的价格则是23.98万元起。虽然两车定位不同，但都把华为五大核心技术给配齐了，比如华为乾崑智驾ADS 4.1、896线激光雷达、华为途灵智能底盘、华为巨鲸电池平台还有华为鸿蒙座舱。既然是冲着小米SU7去的，咱们就来看看谁更有戏吧。大家都知道，问界系列算是华为的旗舰级别了，那尚界这次显然是想把华为的智能化能力用在更接地气的价格带上。这次Z7的推出逻辑就是想用智能化去抢占丰田、大众那些传统合资品牌的老客户。毕竟以前花20万到30万买车的人，要是没什么特别想法，小米SU7确实是个绕不开的选择。现在局面可不一样了，如果你手里有20W预算买车，到底选雷军造的小米SU7还是选华为赋能的尚界Z7呢？其实小米SU7之所以成功，主要是靠雷军的个人IP、庞大的米粉群体还有人车家全生态的无缝体验这三样东西撑起来的。新一代SU7现在的任务就是保住基本盘并且在智驾能力上赶紧赶上。小米的护城河并不在于硬件本身而是这些软性的东西。如果尚界Z7真的要把小米SU7给打下去，最直接的武器肯定就是它的华为ADS了。尚界Z7大概率会搭载华为的ADS SE。对于消费者来说，华为的智驾现在在国内确实是第一梯队水平，品牌认知度很强。如果这款车能在20万左右的价位就给用户提供类L3的智驾体验，这对小米SU7的用户群绝对是个巨大的分流。小米那边用Xiaomi Pilot搞“端到端”技术虽然迭代很快，但在用户心里的信任感上还是稍微差一点。再加上尚界新车上市后就能马上交付，这对现在产能和交付周期还卡在瓶颈上的小米来说简直是降维打击。 那为啥价格上会有差呢？尚界Z7的预售价虽然看着高一点，但实际成交价格肯定会比这个低一两万，要么比小米便宜要么就持平。以前20万到30万价位想买智能车基本都看小米SU7，现在华为系的“全家桶”优势一来就迫使消费者做个选择题：你是更想要雷军给你造的车？还是要一个由华为赋能的智能空间？