话说1997年，长和集团拿到了巴拿马运河两边两个港口的运营权。本来合同2010年就到期了，后来又按规矩续了25年，这意味着2025年特朗普要是再上台的时候，合同还能用个差不多15年呢。那时候巴拿马政府也没提什么意见。 可这事儿有变故，特朗普“二进宫”之后，心思都快写脸上了，就是想把巴拿马运河占了。美国务卿鲁比奥刚上任第一站就选了巴拿马。一开始巴拿马还挺硬气，但很快就怂了。他们找了个借口说长和的合同违反宪法，硬是把这两个关键港口的经营权给剥夺了，然后交给了马士基和地中海航运。 这招太狠了！大西洋一侧的克里斯托瓦尔港和太平洋一侧的巴尔博亚港本来都是长和的地盘。你想想看，中远海运当时要是把巴尔博亚港给停了，这里的货运量占总货运的4%，那对巴拿马经济打击得多大？ 2010年的时候，巴拿马媒体就报道说中远海运通知客户要马上停航。到了3月13日那天，巴拿马运河管理部门的伊卡萨部长通过媒体给中国企业打招呼了。他说中远海运这一停真是让巴拿马政府摸不着头脑，希望能再商量商量。 中国这边也不是吃素的。交通运输部早就跟马士基和地中海航运的负责人聊过天了。大家都明白意思：要是你们配合美巴那边的人搞事情损害中国企业利益，那你们自己也得吃亏。你看数据就知道了，地中海航运每年超过30%的收入都靠中国市场撑着呢，马士基也差不多。这两家公司接下那两个重要港口带来的收益，根本没法跟中国市场比。 现在的局势真是够乱的。巴拿马政府是最大的输家：一方面他们强行接管了长和的两处港口，国家信誉早就没了；另一方面中国可是巴拿马最重要的贸易伙伴啊。 最重要的是巴拿马的财源主要靠运河收入支撑着呢。现在看他们的所作所为，好像一有外部压力他们就没主意了。说白了就是：要是未来美国再施压让他们限制某些国家的船只过运河，他们会不会听呢？ 为了降低风险，国际社会很可能把注意力转到别的港口去了。所以说这个策略对巴方来说简直是割肉喂虎啊！这个情况也提醒我们中方了：随着美国又开始喊“门罗主义”，中国跟拉美合作可能会被美国搞得更难搞。