从2020年起，贵州电子科技职业学院和顺丰开始联手搞“订单班”，搞出了个崭新的育人法子。就在学校的校园里，有个叫“顺丰驿站”的地方，每天都要处理好多快递。你去看看就知道了，那里面的年轻人穿着顺丰的马甲，他们其实不是正式员工，而是这个学校现代物流管理专业的学生。这个驿站不光是个拿快递的地方，更是个活脱脱的教室，把企业的干活场景直接搬进了学校。 以前学校跟企业合作，大多也就是学生去实习或者企业捐点设备，这层关系挺浅的。“订单班”就不一样了，它把学校和企业紧紧绑在了一起。双方把校园快递站变成了常态化的实训基地，学校负责给顺丰培养想要的人才，企业也从头到尾参与到教学中来。这种合作让学生从一进校门就开始接触企业的事儿。 数据能说明问题。2025年的时候，这个专业的整体就业率达到了98.36%。其中“订单班”的学生签约率更是高达92.3%，超过80%的人毕业后都去了顺丰或者跟它有关的公司干活。这些成绩背后是一套管用的培养办法：让学生在校园里学习知识的同时，也在真实的工作中成长。 这种模式给学生带来了很大的变化。现在是2022级学生何春亮担任贵州顺丰某转运中心分拣岗组长助理，他觉得进了订单班就像是提前拿到了职业发展的“入场券”。以前学生心里的目标比较模糊，现在变得很具体；以前临毕业才着急找工作，现在压力早就分散到平时的作业和岗位轮换里去了。 2021级学生陈清涛是个更典型的例子。他现在成了顺丰某片区的运营经理。在学校时他负责处理客户投诉和异常快件，练出了沟通和应变的本事；实习时接手了一个表现不好的片区，他用在学校学到的系统管理办法去改进管理、带团队，结果只用了三个月就让这个片区的运营质量冲到了前面。 还有赵盼也是个例子。她是2019级学生，在“专升本”考试中表现出色考上了本科；毕业后又因为动手能力强、懂行被学校聘回来当科研助理。 教学方面也变了样。学校和顺丰组成了一个“教学共同体”，企业老师和学校老师一起备课上课、出考题打分。这样一来行业里最新的技术、流程和案例就能立刻变成课堂上的内容。 比如国家现在搞低空经济，他们就联合开发了无人机和无人车协同配送的新课；学生先在课堂上学理论，接着在校内的“顺丰驿站”里“真刀真枪”地练操作；最后再去企业一线顶岗实习。这样的学习过程把书本知识和实际工作无缝对接起来。 贵州电子科技职业学院“顺丰订单班”的实践证明：让企业的需求直接指导学校的教学是提高质量的关键。它把用人需求提前到了育人过程里，让教育链、人才链跟产业链、创新链接上了头。这种模式给学生铺好了路、给了保障；也给企业找来了能干活、心里向着企业的人；还推动了学校自身专业建设的升级换代。 面对经济社会发展的高要求，“订单班”这种合作模式值得大家好好总结和推广。它能为培养更多大国工匠提供实实在在的支撑。