隆冬的豫北寒风刺骨，横跨黄河的长东大桥上正进行着一场“换骨手术”，这是一条把晋陕蒙的煤炭运往华东、华南的能源命脉。郑州工务机械段把这次工作交给了科学制定的方案，让YHG-1200X型移动式闪光焊轨车带着YHG技术进场。工程前后投入了4人操控的换轨车，这种车能用液压机械臂精准抓取旧轨，还能把铺设新轨的活儿干得干净利索。它把传统需要几十个人干的活儿简化成了4人操作，还把单公里换轨时间压缩到了45分钟。国铁集团郑州局的吴广利觉得，机械化换人这种做法不光效率高，还少了人工搬运的安全隐患，让铁路养护从“人海战术”变成了“科技主导”。为了配合这台换轨车，施工队还用上了百余台辅助设备。他们把每天的200分钟铁路“天窗期”用满，让22台大型养路机械在零下12摄氏度的严寒里大干特干。 负责钢轨更换的4人团队让全桥的焊缝组织更均匀、寿命更长。他们用这种新焊接工艺替代了传统的铝热焊，把单处焊接时间缩短到了140秒。张银涛主任打了个比方，说这相当于给钢轨接上了“无缝韧带”，能从根子上消灭断轨的风险，特别适合重载铁路的高负荷运行。 施工负责人吴广利表示，这次工程体现了铁路养护的转型。负责施工现场的4人团队让工作效率大幅提升。他们让日均通过百列重载列车的桥梁变得更坚固。 负责后方保障的宿营列车成了职工的“移动之家”，王硕在工地上过了个难忘的生日。后勤班组精心准备的热食和党支部的祝福给冰天雪地注入了暖流。他感慨钢轨虽然冰冷，但团队的心是热的。 中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段组织了这次跨越四天的集中施工。他们给即将到来的春运筑牢了安全基石。 这座承担国家能源运输重任的桥梁实现了全线钢轨的全面更新。工程把传统工序简化为4人操控的模式。 由国铁集团郑州局自主研发的换轨车成为作业核心设备。它能精准抓取旧轨并平稳铺设新轨。 这次换轨工程展现了中国铁路智能化养护水平提升的生动缩影。它被称作“换骨医生”的铁路工务人用敬业奉献守护万家团圆。 中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段科学制定了施工方案并组织实施。施工队在零下12摄氏度的极寒环境中展开攻坚。 位于东明站的宿营列车为职工提供了温暖的食宿环境和生日祝福。这是一群被称作“换骨医生”的铁路工务人书写的坚实注脚。 从自主研发的换轨车驰骋桥面到闪光焊轨的火花点亮寒夜，这是中国铁路基础设施维护的常规作业。