写这封信之前，我先跟你道个别。没错，咱们的故事说完了，这次是最后一篇推送了。咱们一汽马自达，给中国消费者留了句最温柔的话，也算是给自己画了个句号。回想这十六年，像是一场短暂的花火秀。 从2003年算起，马自达正式开进中国市场。那时候的马自达6是头把火，靠着运动底盘和流线型外观，硬是在B级车里杀出了一条血路。到了2009年换代后，“弯道之王”的名号还是响亮，但光靠一款车肯定不行。前五年的日子里，经销商几乎全靠马自达6和那几款进口车撑着，活得挺艰难。 后来阿特兹接了班，接着在2016年6月，CX-4登场了。可惜这CX-4是一汽集团自己弄出来的，虽然是在马自达技术上改的，但人家不认这个全球同步的车。市场反应平平，再加上CX-7、睿翼还有8都陆续停产了，产品线一下子就被掏空了。 销量上更是直掉。2017年咱们还能卖12.4万辆呢，等到2020年就掉到7.98万了。今年前7个月，竟然只剩3.65万的数字。这条销量线一看就知道是高开低走。 现在也有了新的打算。今年9月一汽马自达和长安马自达要合并渠道了。以后在中国就剩长安马自达一家合资公司。CX-4归到一汽奔腾去了，阿特兹就进了长安马自达的门。经销商网络也都转给奔腾了。 最后这封信里写得挺诗意：十六年的陪伴难舍难分；和铁粉们的故事永远不会结束。从第一条车下线到最后一篇推送，“转子精神”一直没走远。 未来虽然没了“一汽马自达”这个牌子了，但转子图腾还会在奔腾展台闪亮；阿特兹的魂动红也还会在长安马自达展厅里燃烧。 祝愿那些痴迷操控、为转子呐喊过的老粉们一路顺风！