一、交通承载逼近上限，跨江瓶颈制约湾区发展 珠江口是粤港澳大湾区东西两岸联通的关键区域，长期存在跨江通道供给不足的问题。2024年深中通道建成通车后，短期内即进入高饱和运行状态，反映出现有跨江基础设施难以满足区域经济快速增长带来的通行需求。 同时，珠江口东西两岸高铁直连仍有明显缺口。深圳与珠海之间的高铁往来目前需绕行广州，港深珠澳四座核心城市之间缺少直连高铁通道，与“轨道上的大湾区”建设目标仍有差距。这不仅增加了人员流动和物流运输的时间成本，也影响了大湾区协同效应的继续释放。 二、代表建言推动国家层面作出积极回应 2026年全国两会期间，全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚在长期调研基础上，提交了关于加快深珠通道规划建设的建议，呼吁国家层面加强统筹，加快推进项目规划落地，打通大湾区东西向联动的重要通道。 国家发展改革委随后作出书面回复，表示将会同有关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时，对有关建议进行统筹研究，并指出该建议对“十五五”规划纲要草案的修改完善具有参考价值。此番回应表达出明确政策信号，显示深珠通道已进入国家层面研究视野。 三、项目定位清晰，前期工作全面提速 深珠通道又称伶仃洋通道，是大湾区规划中的跨海公铁两用通道之一。项目东起深圳前海，西至珠海高新区，拟按公铁复合通道建设，兼具高速公路、高速铁路和城际铁路功能，建成后预计可实现深圳至珠海约30分钟直达。 目前，项目前期工作正在加速推进。广东省“十五五”规划建议已将推进深珠通道列为重点任务，深圳、珠海两市也分别启动通道两侧连接线规划方案编制，并完成相应空间预留。但高速铁路功能尚未正式纳入国家级铁路规划，仍是影响项目整体推进的关键环节，有待在“十五五”规划编制中进一步明确。 四、国家统筹研究释放积极信号，多方合力加速推进 国家发展改革委此次明确回应，意味着深珠通道推进从地方诉求进一步上升到国家统筹研究层面，为后续取得实质进展提供了政策基础。 从区域发展角度看，深珠通道不仅是交通基础设施项目，也将对大湾区空间格局优化和深度融合产生带动作用。通道建成后，有望提升深圳、珠海、香港、澳门等核心城市之间的直连水平，促进人才、资本、技术等要素更高效流动，进一步释放湾区整体发展潜力。
深珠通道的规划建设将为大湾区跨江跨海交通体系补上关键一环，也为更高水平的区域协同提供支撑；在国家规划统筹推动下，该工程有望成为促进湾区要素高效流动、增强综合竞争力的重要抓手。随着更多跨江通道逐步规划落地，大湾区“一小时生活圈”目标将更具可达性，为高质量发展提供持续动力。