2月2日开始的2026年春运就要到了，长三角地区马上就要迎来一次大流动。中国铁路上海局集团有限公司，也就是大家常说的上铁集团，给出了这次春运的预计数据，整个40天时间，长三角铁路预计会把超过1.03亿人次旅客送上车，每天大约能发送257.5万人次。和去年比起来，这个数字增加了大约4%。这也是长三角地区铁路春运旅客发送量第一次突破一亿人次大关。这个春天之所以这么热闹，是因为它正好是“十五五”规划的开局之年，而且春节假期还延长了9天。 上铁集团客运部分析说，这次春运客流主要有四个特点：学生、打工、探亲还有旅游的人一起出行。大家回家返校、走亲访友是刚需，加上节假日出门玩的需求，就凑成了现在的客流量。时间上看，节前一周还有正月初五到元宵节这段时间会特别挤。节前大家回老家云贵那边的多，学生流则是和务工流错峰，等到节后再往回返。空间上也很有规律，节前大家都挤在上海、杭州、宁波这些沿海城市；节后大家又涌向合肥、阜阳、徐州这些交通枢纽。 为了应对这么大的客流压力，铁路部门提前做了很多准备。他们打算在原来的基础上多开437.5对列车，里面有268.5对是跨省跑的直通列车，剩下的是管内车。高峰的时候，一天能开出超过1700对车。安排这些运力很讲究策略，基本车和应急车搭配着跑，还根据买票的情况随时调整。重点是给上海、南京、杭州去云贵、川渝、东北还有西北方向的车多开几趟，也会给湖南、湖北这些地方的中长途车加码。沪宁杭地区去淮北、徐州这些管内热门点的车也会加密运行。 除了这些常规安排，铁路部门还会恢复青岛、福州、重庆这些热门旅游地的列车运行，保障北京、武汉高铁周末线满员开跑。最关键的是新开通的沪苏湖高铁这次也要参与春运服务，把上海南站的列车密度再提高一下。所有增开的列车都实行“一日一图”，保证运力和需求对得上号。 在提升运力的同时，服务也在升级。这次铁路部门打算扩大票价优惠范围，给一些不太紧张、不太热门的方向车票打折；动车组和普速车都有最大的优惠力度；还有部分普速车要把硬座改成硬卧上线运行，让长途旅客坐着更舒服。 这不仅仅是一个数字的突破，更是中国经济活力和社会韧性的体现。面对上亿人出行的“大考”，长三角铁路部门通过提前计划、科学调图、挖掘潜力还有优化服务等一系列手段展现了现代化交通体系的能力。这些惠民举措也体现了铁路部门在追求效率时不忘民生的温度。高效、有序又温馨的春运旅途，就是“流动中国”的最佳写照，也给“十五五”规划的良好开局打下了坚实的交通基础。 这次春运从2月2日开始到3月13日结束，共计40天。预计发送旅客约1.03亿人次，日均发送约257.5万人次。较2025年春运增长约4%。数据显示首次突破一亿人次大关。 长三角铁路部门将重点增加上海、南京、杭州等地前往云贵、川渝、东北、西北等长途方向，以及河南、湖南、湖北、江西等中距离方向的临时列车。 同时加密沪宁杭地区前往淮北、徐州、连云港等管内热门方向的运能供给。 恢复开行前往青岛、福州、重庆等多个热门旅游方向的列车。 保障前往北京、武汉等方向的高铁周末线满图运行。 新投入运营的沪苏湖高铁将首次服务春运。 这一举措将进一步加密上海南站的列车开行密度。 严格执行“一日一图”实现运力与需求的精准匹配。 对部分非紧张时段、非热门方向的列车车票实行折扣。 动车组与普速列车均提供最大幅度的优惠。 安排部分普速列车“硬座改硬卧”上线运行增加卧铺席位供给。 超过一亿人次的预计客流标志着长三角地区铁路春运旅客发送量首次突破一亿人次大关。 上海、杭州、宁波、温州等沿海经济发达城市及枢纽在节前客流将高度集中。 节后客流则更多向合肥、阜阳、徐州等重要的交通中转地汇聚。 叠加春节假期延长至9天的有利因素旅客出行需求预计将得到充分释放。 作为“十五五”规划开局之年的首场春运展示了现代化交通体系应对超大客流的核心能力。 一系列惠民举措体现了运输部门在追求效率的同时始终秉持的民生温度。 高效、有序、温馨的春运旅途是“流动中国”蓬勃气象的最佳注脚。